两款SUV核心产品处于末期,却依旧达成连续第六年销量破百万的成就,东风日产在2020年交出的答卷可圈可点。

如果细究下来,你更会发现东风日产的不可思议,在整个SUV体系中并无新品的背景下,以奇骏(参数|询价)和逍客(参数|询价)为首的SUV车型依旧贡献了40%左右的销量份额。

在竞争激烈的SUV市场,这种情况实属罕见。本田皓影(参数|询价)、大众途岳(参数|询价)、丰田威兰达(参数|询价)、探歌等拳头产品加入战场,CR-V(参数|询价)、RAV4等老牌车型相继改款或换代。紧凑型SUV市场风起云涌,但奇骏与逍客却波澜不惊,前者全年累计销售169,582辆,月均14131辆;后者全年累计销售157,642辆,月均13136辆。

在产品末期依旧战斗力旺盛,奇骏和逍客的影响力依旧相当强悍。不过,在轩逸(参数|询价)的销量份额占据半壁江山的情况下,东风日产的产品矩阵未免有些畸形。而有潜力成为下一个轩逸的产品必然是市场更看好的SUV车型。所以,在全新一代奇骏换代完成后,全新一代逍客也于近日正式在海外发布。

不再是默默无闻的小透明

相信大家对于逍客的印象,就是停在路边都不看两眼的普通买菜车。低调务实是逍客的特点也是其成功之道。

然而全新逍客显然想改变中庸的一面,新车从外到内都追求着年轻化与个性色彩。

在外形上,全新逍客与全新奇骏有异曲同工之地,事实上,海外逍客(Rogue Sport)与奇骏(Rogue)采用了同一车型命名,从这些细节上也能感受到二者在产品上所要体现的共同点。

全新V-Motion的前脸更富动感,狭长的LED日间行车灯与V形中网形成的“协同效应”让全新逍客充满了记忆点。

如果把眼光放眼至整个车头,你会发现两侧的开口面积极大,在一台买菜车上你甚至有了性能车的错觉,这正是全新逍客想要传递的年轻化。

侧面设计同样延续了这一感觉,苍劲的腰线贯穿前后,动感十足。全新逍客还采用了双色车身设计,通过颜色搭配与设计手法,将尾部形成悬浮式车顶,全新逍客浑身上下充满了时尚的气息。

此外,20英寸轮毂首先作为选装出现在逍客上,全LED矩阵头灯大大提升了逍客的视觉效果,还有11种车身颜色,让全新逍客更加时尚多变。

当然,全新逍客在尺寸上也进行了加长,增长了35mm,宽了32mm,高了25mm,轴距延长了20mm。

反应在乘坐空间上,全新逍客的横向空间更宽,所有人员的净空间都增加了15mm,后排腿部空间则增加了28mm。不过,后排偏小依旧是全新逍客的劣势。

此外,由于全新逍客降低了后排地板以及重新包装了悬架,其后备箱增加了50L的储物容积。总体来看,全新逍客在实用性上依旧下了不小的功夫。

除了尺寸上的提升,全新逍客的科技配置也随之升级。这包括12.3英寸的液晶仪表盘、9英寸的中控触摸屏以及10.8英寸的HUD抬头显示系统。

有两个配置堪称越级,一是中控屏支持无线CarPlay系统,在实际操作中广受好评。另一个是日产的ProPilot驾驶辅助系统,这将大大提升全新逍客的安全属性。

海外版新增1.3T发动机 国内或不引进

除了内外的革新外,全新逍客还有一个变化就是换装了与雷诺合作开发的1.3T发动机与电力驱动的混合动力系统,其中低功率版本最大功率103千瓦,峰值扭矩240牛·米;高功率版本最大功率156马力,峰值扭矩260牛·米。与之匹配的是一款6速手动变速箱,如果选择CVT变速箱,那么后者的峰值扭矩则可以提升至270牛·米。

此外,为了更好的迎接电气化,日产还提供了e-Power系统,该装置是日产NOTE所使用的混动系统的升级版,它从1.2L发动机切换到1.5L发动机,总输出最大功率187马力,峰值扭矩330牛·米。该版本还配备了单踏板,进一步丰富混动车型的驾驶体验。

不过,现款逍客和天籁(参数|询价)所使用的MR20 2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱依旧是全新逍客的保留选择。当然,也不排除在高配车型上采用1.3T发动机或混动系统来拔高产品形象。总的来说,现款的动力总成依旧是日产最保险的方案。

除此之外,出自CMA-C平台的全新逍客在车身结构上有所升级。比如由于改用复合材料,后挡板比以前轻了2.6千克;所有门、前挡泥板和引擎盖都使用了铝,减重了21千克。全新逍客的白车身共计减重60公斤,刚性则提高了41%。这使得全新逍客更加轻盈,操控性能更加出色。

细分市场的佼佼者 但总体份额逐步下降

皮实省油的口碑、舒适实用的特点以及内外革新的年轻化,全新逍客依旧有希望成为入门级紧凑型SUV的佼佼者。无论是本田XR-V(参数|询价)/缤智(参数|询价),还是丰田C-HR(参数|询价)/奕泽,都难以在产品力和销量上占据上风。

但是,全新逍客的对手越来越多了。在15万级领域,自主品牌的主流紧凑型SUV,哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)系列等无论在产品力还是口碑上都日益提升。还有长安UNI-T(参数|询价)、领克06(参数|询价)亦或是吉利豪越(参数|询价)这些新兴玩家以“曲线取胜”。逍客虽然舒服实用,但是年轻人所喜欢的动力与操控,还有智能化配置方面,显然自主品牌更加在行。

全新逍客会凭借自身的特点收揽一部分客户群,但是在自主品牌的围剿下,全面均衡但并无突出亮点的全新逍客很难再进一步。

写在最后:随着自主品牌的集体向上,15万级成为国产与合资争夺最为激烈的细分市场。在这个级别,不再是合资厂商躺着赚钱的时代,产品力不足亦或是价格偏贵,都将让消费者望而却步。丰田的C-HR、大众的探影(参数|询价)、别克昂科拉(参数|询价)亦或是雪弗兰创界(参数|询价)等的表现是有力的证明。

在此级别,“日系三剑客”本田X-RV、缤智以及逍客成为为数不多还能打的车型,三车无论是口碑还是产品力都得到了市场的认可。但是,时局易势,该细分市场份额的下滑已成不争的事实,全新逍客无疑更加优秀,但销量却很有可能得不到正比的提升,这将是全新逍客乃至其他合资车型在未来相当一段时间的境遇。