长期以来，关于三缸机和四缸机之间就有着无休无止的纷争，你节能环保体积小，我稳定耐用，关键还牢靠，你有你的好，但我也有我的妙，谁也不服输。

至于到底谁好，你们自己体会吧。先讲一个实例，别克英朗(参数|询价)、雪佛兰科鲁泽(参数|询价)因为看到了三缸机的可取之处，决定赌一把，最终销量告诉你，四缸才是你的必选项。

除了上汽通用多款车重回四缸机时代，长安福特在面对不堪的销量，也终于要动摇了。近日，根据我们从相关渠道的最新了解，有媒体表示已经从长安福特官方获悉，长安福特四缸机的业务团队已经成立，现款福克斯(参数|询价)也将会推出四缸发动机版本。

另外，我们再来看一组数据，根据统计，福克斯在刚刚过去的2020年，全年累计销量仅3.45万辆，基本上每月销量徘徊在三四千的样子，遥想当年的月销一两万已经是想都不敢想的事情了。

销量颓势明显，福克斯重回四缸势在必行。而目前在售的福克斯提供的是1.5L和1.5T两种三缸发动机，重回四缸很大几率将会是三缸和四缸同堂销售，而福克斯所搭载的四缸发动机，也很有可能是长安的蓝鲸系列发动机，最快在今年年内投放市场。

导致长安福特销量滑坡的也并非只有福克斯，正如长安福特旗下的福睿斯(参数|询价)、翼博也是全系搭载了三缸发动机。且不说以上这些车型是否存在产品力上的不足，单是动力这块就让人难以靠近。

本来像福特、林肯这种美系车在华就已经不断被市场边缘化了，一味推崇三缸机依然没有活路，英朗、科鲁泽已经被三缸市场逼退，如此来讲，三缸福克斯能够活到今天已经是个奇迹。

写在最后：不是说三缸机不好，而是市场的接受程度不高，对于长安福特，活下来比什么都重要。