图解全新保时捷911 GT3，纽北圈速7分钟内，更大更轻更快

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就在今晚（北京时间2月16日），全新保时捷911(参数|询价) GT3正式发布了。作为GT3系列的全新换代车型，最新的GT3（992）外观设计并没有太多惊喜，巨大的“天鹅颈式尾翼”算是外观为数不多的亮点。但是，全新911 GT3的内在功力大幅提升，整车比上一代车型更大的同时，重量却没有变化，新车采用了大量的碳纤维等轻量化材质，并且换用了前双叉臂悬架。话不多说，一起来看看吧。

全新保时捷911 GT3的外观设计如我们所料，使用了我们熟悉的“青蛙眼”大灯，车身线条也是依旧的销魂。但作为更强悍的版本，全新GT3的前包围样式更加凶悍，前扰流板和扩散器是可调节的，前机盖的空气动力学开口能够给车辆更好的散热，提升极限状态下的综合表现。

新车使用了前20英寸/后21英寸轻量化轮圈，内置了大尺寸的PCCB碳陶瓷刹车盘。轮胎匹配来自米其林的Pilot Sport Cup 2系列，轮胎规格分别为前255/35 R20、后315/30 R21，还可以选装更强悍的Cup 2R轮胎。

新车的前悬架使用了双叉臂悬架结构，提升了转弯的稳定性，让转向更加精准和直接；后悬架为多连杆悬架结构，并且带有后轮转向功能，螺旋弹簧的硬度加强了25-30%。全新GT3的前/后悬架均为独立开发和设计，与普通的911 Carrera系列车型的悬架是完全不同的。

新车的侧裙、后扩散器均为全新设计，中置双出的排气孔并不低调，相信它的排气声浪会相当炸裂。巨大的“天鹅颈式尾翼”支持手动调节，它也是辨别全新GT3的一大显著标志。当然，“天鹅颈式尾翼”可不是样子货，在普通模式下，这个空气动力学大尾翼产生的下压力比同级车型高出了50%，而调整到性能模式下，其产生的下压力将增至150%。

全新一代911 GT3内饰造型没有太多新鲜的地方，液晶仪表依然是经典的“五连表”，在中控台挡把后方配有GT3 Logo。除此之外，全新GT3比上一代GT3（991）更大，但总重量却没有增加，除了外观使用了大量的碳纤维材质套件，车窗玻璃也使用了轻质材料，更轻的同时隔音更好。

全新的方向盘带有Race-Tex，全新的PDK挡把造型形和手动挡挡把非常相似，相比于911车型的电子挡把，这个酷似手挡的造型应该会更受车主们的欢迎。

除了标准的四向运动座椅Plus之外，全新GT3还可以选装更轻的全碳纤维桶形座椅（可减重约11.8公斤），还可以选择18向调节的运动座椅Plus或碳纤维全斗式座椅（这种座椅可减轻约11.79公斤的重量）。

动力方面，全新911 GT3搭载了911 Speedster车型同款4.0L水平对置六缸发动机，经过了重新调校，并且使用了6个独立的节气门以及加强锻造活塞，最大马力502Ps，最大扭矩469Nm。传动系统使用了7速双离合PDK变速箱，同时提供6速手动变速箱可选。最高转速9000转/分，0-96km/h加速时间仅需3.2秒。