在如今的越野圈中,除了当前市面上火热的坦克300(参数|询价)、北京BJ40(参数|询价)等车系,大通MAXUS D90(参数|询价) Pro也是越野车中的一“奇”车!

带大梁、采用国六柴油发动机、硬派的皮卡底盘...就算是哈弗H9(参数|询价)与之PK,大通MAXUS D90 Pro也丝毫不落下风!

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不过,正所谓均衡相对,找对手PK的自然得是同级才行!哈弗H9自2020款改革后,全系皆放弃了柴油发动机的采用!另外,去年中下旬,随着国六排放标准的实施,很多柴油车也面临了淘汰,而真正“带柴油发动机”的越野车逐渐稀缺,许多大通MAXUS D90 Pro的车主表示:从此无对手!

但是,小编今日便告诉你们,它的对手在这!

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2010年上市的江铃驭胜S350,拥有11年的发展历史沉淀,带大梁、采用国六柴油发动机,价位也是均衡在15-20W之间,相比大通MAXUS D90 Pro,驭胜S350也可谓才是当下最标准的同级对手了!

图片不过这两款车定位和实力因为太过接近,各有一批忠实用户为它们吆喝。驭胜S350的优势在于江铃福特通过各种高原/山路运动为其塑造了硬派越野的调性。而大通在越野道上也是有着自己的越野文化,不管是在越野E族,还是各大拉力赛中,大通都是常见的身影之一!

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颜值PK,大通MAXUS D90 Pro更具时尚美感!

从外观来看,两者都是属于比较偏城市代步的设计!

5M长的大通MAXUS D90 Pro,气势非常凶悍。尤其是配上前上汽大通家族式语言设计的蜂窝大嘴,左右两犀利的LED大灯组,硬汉的气势十分到位!整体的设计也比较符合当代年轻人的审美。

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但俗话说的好,外观这种概念都是仁者见仁、智者见智的事!虽然小编是觉得驭胜S350这车不错,不过据众多车主评价,驭胜S350的外观相对来讲,还是更为中庸一些。

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驭胜的车身长度约4.8m长,车顶跟车身相较于5M长的大通MAXUS D90 Pro来讲都要窄小点。不过,操控方面可比大通MAXUS D90 Pro要好把控的多。并且,大通MAXUS D90 Pro虽然一直跟随市场也做了许多改进,但车身构造的“硬”架子还是没有改观多少!可能这也是跟大通之前一直主打商用车的理念有关。车身参数在加强,但车身技术打磨上却还处于原地踏步!两者试乘感受来讲,也是做了个车主用车反馈调研。

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十位大通MAXUS D90 Pro车主有七位反馈:
虑震一般,有石子路面震抖反馈很大!但车内隔音效果不错,静谧性很好。其余三位表示满意!

十位新款的驭胜车主十位都反馈:

减震、隔音都还不错,比之老款都有提升!

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两者车身对比小结:大通MAXUS D90 Pro颜值更高,但舒适、操控便利性上驭胜S350要好一些!

越野性能不分伯仲,驭胜S350通过性更胜一筹!

01动力对比

这次我们试驾的是一台大通MAXUS D90 Pro柴油版车型,选装了越野套件,搭载上汽面向全球研发的π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机,采用霍尼韦尔双涡轮增压器,最大扭矩480N·m,最大功率160kW/4000rpm。

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参数略高于新款驭胜的2.0T福特国六柴油PUMA发动机(最大功率104kW,峰值扭矩340Nm)。

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但从试驾体验来看,这套动力系统的实际表现没有参数预期的那么强劲,起步爆发性和加速能力虽让人满意,但算不上惊艳,同样的感受在驭胜S350上也有过。

至于原因,上汽的发动机参数经常虚标是一方面,另一方面这两款车本身车重也超标,都在2.4吨左右,比同级奥迪Q7(参数|询价)、牧游侠都重了200kg左右。而驭胜主要体现在了发动机技术优势上。

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众所周知,早在1995年,江铃汽车就与美国福特汽车有了深度的技术合作!据外媒以及本地媒体对福特的造车报道:不管是柴油的PUMA发动机,还是汽油版的EcoBoost发动机,在专利审核上都是异常严苛的,但其发动机却在全球汽车发动机技术研发上获得125项专利及专利应用!

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总结来讲,就是大通MAXUS D90 Pro动力总成更高,但据动力实际输出,其实驭胜的发动机要更胜一筹!

02变速箱对比

变速器都是匹配采埃孚的8AT变速箱,换挡平顺性和低速爬坡时的降档速度都无可挑剔,虽然可玩性上没有手动挡高,但对于自动挡来说,综合考虑性能、可靠性和经济性,这套8AT就是最佳选择。

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03脱困程度对比

在四驱脱困方面,大通MAXUS D90 Pro和驭胜S350都采用博格华纳智能全地形适时四驱系统,提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式,在4L模式下,扭矩可放大2.5倍。

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不同之处在于,大通MAXUS D90 Pro四驱标配中差锁和后差锁,而且是主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。而驭胜S350采用的只有一把后桥伊顿电子差速锁,相对于脱困性能来讲,大通MAXUS D90 Pro肯定是要强一些。

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但在通过性方面,大通 MAXUS MAXUS D90 Pro接近角28°,离去角25°,纵向通过角20°,最小离地间隙210mm,最大涉水深度800mm;驭胜S350接近角/离去角28°,纵向通过角23.1°,最小离地间隙230mm,最大涉水深度540mm;所以通过性上应该是驭胜S350更胜一筹。

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最后是配置方面,顶配的大通MAXUS D90 Pro落地近三十万,但顶配的驭胜S350最高才20.18万!而其差不多价位的配备差距是不大的。

大通MAXUS MAXUS D90 Pro柴油四驱畅享版PK驭胜S350四驱柴油豪华版:

两车同时拥有360全景影像、自适应巡航、语音系统、后桥差速锁等等配备,但要谈论到价格...那大通MAXUS D90 Pro可是要比驭胜贵上近3万多。

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总 结

对于想要以更少的预算体验专业越野刺激的人来说,MAXUS MAXUS D90 Pro和驭胜S350都是性价比首选,当然即使是硬派越野车定位上也会略有差异。MAXUS D90 Pro的优势是空间和配置参数,更偏向高端一点;而驭胜S350则是性能与质量之选,相对其价位来讲,顶配才20.18封顶的驭胜S350,也是更为实惠。