大众CC跌至20万出头，无框车门+186马力，不比迈腾更香？

大众CC自2011年引入国内，就号称“最美大众车型”，一改往日大众低调、稳重、老气的形象，性感的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象，而且成为了大众汽车探索运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑，但是该车介于迈腾和奥迪A4L(参数|询价)之间的定价略显尴尬，沦落至“叫好不叫座”的地步，着实给大众这块金字招牌抹黑不少。

为了改变这一现状，大众又推出了新款CC，而且为了挽救丢失的市场份额，一上市就有不小的终端优惠。根据车主之家的报价来看，目前2021款 330TSI 炫目版车型参考最低价仅为20.89万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），顶配2021款 380TSI 耀目版车型参考最低价仅为24.39万元，优惠幅度高达4.9万，诚意显而易见。那么，新款大众CC值不值得购买呢？

首先从外观来看，改款之后的CC配备了R-Line的套件，中网格栅采用的是大面积无边框样式，内部为密集的横向镀铬辐条，且与大灯之间形成高度融合，一定程度上延伸了伸前脸视觉效果，同时也带来更好的层次与气势感。全新车标两侧下方引出了贯穿式LED灯带与大灯组下方的灯带融为一体，显示出更强的科技感，而贯通式的前保险杠设计让它更有侵略性，亮黑色前唇搭配两侧导风槽装饰，为其增添更多运动气息。

车身侧面低矮的姿态和流畅的线条，配合车顶大溜背式设计，以及前后无框车门，足以俘获大部分年轻人的芳心。包括侧窗与车门表面的线条，均采用较为简约大方的设计风格，将扁平化的车身姿态，衬托得更显动感优雅。另外前翼子板与车门连接处的CC徽标，车门下方与车尾之间环绕的镀铬装饰，则又给细节处增添了更多高级感，搭配19英寸银色双五辐旋风样式铝合金轮毂，使整车的运动风格异常鲜明。

车尾部分采用扁平化造型设计，边缘处理得饱满圆润，尾门边缘处增添了一段亮黑色贴合式尾翼，中间则采用了内凹式处理，使得尾部具有一定的层次感。两侧尾灯同样为扁平样式，与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部配有流水转向的LED灯带，显示出更强的科技感，点亮后更具辨识度。R-Line套件版本还带有银色镀铬双边四出排气装饰，显得更加运动。“最美大众车”的称号是无疑了，将运动与优雅双双融合，这也是它最吸引消费者的一个产品点。

如果说新款CC的外观只是小修小补，那内饰的变化可以说是让人眼前一亮。新款内饰摆脱了现款车型的沉闷，得益于大众品牌的智能化升级，原本在中控台上大量的物理按键已成为历史，提高了整体的数字化程度。环抱式座舱搭配空调出风口周围内凹的镀铬边框，两端与车门之间衔接，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆饰板，整体做工与质感都有着相当不错的表现。

从细节来看，三辐式多功能方向盘为大众最新的R-Line风格，两侧的按键为钢琴烤漆的风格，并且还支持触控滑动操作，质感要更强一些。中控部分标配了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，左侧保留了一列常用功能触摸按键，系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制以及车联网等诸多时下主流功能。此外，全液晶仪表和触摸式的空调控制面板也没有缺席，这些配置的加入，让新车的内饰更有科技感。

配置方面也可圈可点，诸如无钥匙启动系统、定速巡航、前/后雷达、上坡辅助、自动驻车、后视镜锁车自动折叠、电动天窗、电动后备厢、手机无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热以及30色氛围灯等等科技舒适配置均为全系标配，而且还提供360度全景影像、悬挂软硬调节、哈曼卡顿音响以及L2+级驾驶辅助系统，可实现自动紧急制动、自动泊车入位、交通标志识别以及车道保持辅助等功能。

空间方面，新款CC的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，因此新车的后排乘坐起来的空间表现完全不需要担心，唯一不足的是中间地台的凸起过高，不过出现在大众车型上已经司空见惯了，也在意料之中，另外后排还提供了带杯架的中央扶手、独立空调、手机电源接口等实用配置。而作为一款掀背车，大众CC的后备厢较为规整，而且后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

最后在动力方面，大众新CC依旧是大众祖传的EA888发动机，分为高低功率两个版本，匹配7速双离合变速箱。其中，高功率版本的2.0T高功率的涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，工信部综合油耗低至6.4L/100km。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，得益于配备了第二代DCC智能悬挂控制系统，整体的行驶品质十分出色。