所有叫好不叫座的车都离不开这四条

一款车最令人扼腕叹息的命运，便是叫好不叫座了，正所谓心比天高，命比纸薄，来势汹汹却卑微落幕，在国内市场中，满屏黑粉却不愁销量的车型很多，有大量“自来水”却停到落灰的车型也不少，都说，活到最后的都是艺术家，但在汽车界，是谁先死，谁才是艺术家。

那么，什么情况下容易变成“艺术家”呢？

定位奇葩

在几大主流市场节奏相对固定的情况下，总有车型希望剑走偏锋，产品定位游离于两个主流市场之间，要么是一些有着特立独行设计的跨界车，要么是定价比较怪异，明显与假想中的直面竞争对手存在层级上的差距，但这部分车型，之所以敢这么干，还是对自己的产品非常自信，而实际上也确实是这样，口碑好车极多，但因为不符合大众审美或需求，销量上却不怎么过关。

定价过高

都说慢工出细活，研发以及制造成本必然体现在售价上，这部分车型，开过没有说不好的，但都是需要购入后才能体会到的产品优势，放在展厅内却不怎么起眼，一眼看不到价值所在，定价高于市场行情，产品力再强，也无回天之力，这点，级别越是向下，体现的就越明显。

渠道稀缺

想当年，因为渠道铺设不完全，吃过销量亏的车型很多，如今，依旧有不少车型存在类似的问题，通常，这部分新品牌车型，带着不俗的技术以及优异的品控入市，但城市里4S店扎堆的区域却找不到一家4S店，甚至最近的需要去省城才能找到，这对消费者后期维护保养还是造成了诸多的不便，哪怕产品被相中，在最后下决心前还是会摇摆不定，最终也导致了销量上的惨败。