2月17日，三菱官方正式发布了全新一代欧蓝德(参数|询价)。全新换代的欧蓝德为家族中的第四代车型，得益于“雷诺-日产-三菱联盟”的模块化平台，新欧蓝德的身上会有很多与奇骏(参数|询价)相同或相似的地方，比如轴距、动力总成、中控系统等。新车将于2021年4月率先在美国、加拿大和波多黎各上市，之后才会在全球其他地区市场推出。

全新欧蓝德的外观师从从三菱Engelberg Tourer概念车，并运用了“动态护盾”的设计理念，细节方面采用了时下流行的分体式大灯和类似于“剃须刀”一样的中网造型。

同时日行灯与下方的雾灯之间使用了C字形镀铬饰条进行连接，精致感十足。

来到车侧，欧蓝德通过白色的车顶与黑色A柱的巧妙融合，营造出了悬浮车顶的效果，不仅如此，一条贯穿门把手的腰线从翼子板一直延伸到尾灯，使得整车的视觉重心得到了提高。而D柱区域前方的窗框拐角采用了少有的垂直设计，搭配上20英寸的五辐旋风式轮毂，这些都为其增添了十足的力量感。

全新欧蓝德的车尾运用了大量直线的元素，尾灯面积不大，但造型非常纤细简洁，与车头的日行灯形成呼应，下方双边共双出的四边形排气，并将其融合到了后保险杠内，整体感营造的不错。

内饰方面，欧蓝德提供了两款配色方案，一款为白座椅+白仪表台，整体偏向于简洁明亮系；还有一款则为黑色+橙色的组合，更加凸显运动属性。仔细观察不难发现，欧蓝德和奇骏在内饰上有着许多相似的设计，例如12.3英寸全液晶仪表盘、相同的9英寸中控屏幕（低配为8英寸）、同款的电子档杆等，甚至就连整车的内饰控制区域布局都和奇骏如出一辙。

据了解，新车首次使用了10.8英寸的HUD系统，提供了非常多的来自日产的“换名”主动安全配置，MI Pilot Assist驾驶辅助系统拥有自适应巡航、车道保持辅助、停车30秒内可自行启动的低速堵车辅助、交通标志识别、自适应远近光灯、碰撞预警，紧急制动、盲区监测等，车内的安全气囊共有11个。

此前，三菱汽车首席车辆工程师本田健太郎就曾表示，他们为欧蓝德研发了一款驾驶模式选择器，“普通”模式用于正常行驶，“柏油”模式用于在铺装道路上行驶，“碎石”模式用于在未铺装道路上具有高牵引力和稳定性，“雪”模式用于积雪和其他湿滑的道路，“泥泞”模式用于增加在泥泞道路和深雪中的道路处理能力。驱动模式选择器可用于全驱和两驱车型，两驱车型将缺失泥泞模式。据说该驱动程序可以增强两驱车型的潜力。

动力系统上，新一代欧蓝德搭载了与奇骏一模一样的2.5L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率181马力，峰值扭矩245牛·米。新车拥有四驱，并装配了最新的S-AWC技术，当电脑检测到车轮打滑时，分动箱可在前后轴之间分配扭矩，并对打滑车轮进行制动，它还有锁定模式，相当于差速锁的功能。

写在最后：

根据乘联会所给出的数据，现款欧蓝德在2020年累计销量为57096辆，同比下滑32.8%，但即便如此，欧蓝德一直以来也还都是广汽三菱家族中的销量担当，长期占据着品牌近六成以上的销量。在如此举步维艰的节点上，欧蓝德终于迎来了近十年的首次换代，产品力较之前也有了明显的提升，可谓是终于“跟上了时代”。现如今，由于日产迟迟没有将全新奇骏引入国内，欧蓝德极有希望抢占先机，提前国产进行销售。