谁说这些SUV就小了？10.88万的它们肯定能啪啪打脸！

近年来随着80~90后年轻消费者的迅速崛起，小型SUV市场逐渐成为了一个充满年轻态与活力的细分市场，早些年小型SUV市场中大多是一些购车门槛低门槛但产品力一般的代步小车，而现在越来越多优质小型SUV车型走进了市场。

但小型SUV受限于轴距和车身尺寸的限制，较为有限的空间水准依旧是很多消费者不考虑这类车型的重要原因。也有不少人认为，小型SUV就是1~2个年轻人用于解决代步需求的产物，根本不适合家庭使用。

但其实对于现在很多的年轻家庭而言，一家三口或一家四口这种简单的家庭结构，一辆小型SUV完全能够满足这些家庭现阶段出行的载人和置物需求，这些车型就是典型的例子。

说到小型SUV，最具代表性的产品莫过于本田XR-V(参数|询价)。自2014年末东本引入了该车，当时的国内市场还未形成这种主打年轻与运动的潮流，但XR-V凭借运动感极强的造型和出色的空间水准俘获不少粉丝，加上当时人们的购车预算也并不高，XR-V凭借售价优势在当年成为了部分家庭的第一辆SUV。时至今日，该车依旧是细分市场内的一棵常青树。

目前XR-V提供两种动力方案，一套是1.5L版本，另一套是2019年中期改款后替换了原有1.8L的1.5T版本。得益于思域(参数|询价)同款1.5T发动机的加入，XR-V的动力水准得到了非常大的提升。但考虑到1.5T版本14.99万的起售价着实不便宜，而原有的地球梦1.5L发动机虽然动力储备不及1.5T丰富，但胜在成熟耐用，关键是购买难度也更低。

而车内空间方面向来是本田的强项，旗下XR-V自然也不例外，根据测试数据来看，XR-V的后排腿部空间为680~870mm，水准与高一级的现代ix35(参数|询价)（后排腿部空间670~910mm）持平，也说明了XR-V确实拥有媲美紧凑型SUV的乘坐体验。而在后备箱方面，虽然纵深和宽度方面对比同级别竞品不算很出众，但得益于底板设计比较低，因此在后备箱高度方面有不错的表现。而当后排放倒后形成一个纯平的置物空间，进深能够达到1720mm。

虽然在2019年进行了一次中期改款，但自2014年末至今，这一代XR-V在市场上销售了近6年半的时间。但现如今月销量依旧能达到2.3万辆，仍然处在SUV销量榜单的前列，足以说明XR-V的市场热度和人气。

现阶段XR-V在小型SUV市场中最主要的竞争对手当属丰田的C-HR(参数|询价)，基于TNGA架构下打造而来的车型，C-HR也表现出了与凯美瑞(参数|询价)、雷凌(参数|询价)等车型极为相似的特点，例如全车标配10安全气囊，以及更多的高强度钢材应用带来的车身强度。

而为了打开年轻消费者的市场，C-HR也确实在设计方面做了很多文章，双色车身设计、隐藏式后车门把手，小鸭舌扰流板等个性化设计的加入确实为车辆吸引了更多消费者的目光。与丰田一贯的平庸设计截然不同。

由于C-HR后窗特殊的造型以及隐藏式后车门把手的设计，导致了车型出现了后排空间采光较差的短板,这一问题也令不少消费者十分头疼，部分车主反馈C-HR的后排就像是一个小黑屋一般。这一问题也得到了厂商的重视，官方针对了电动天窗配置进行了下放，相较2018款车型，现款除入门版外，全系均配有电动天窗，也算是一定程度上解决了后排采光差的问题。

而在车身尺寸方面，作为后来这位的C-HR明显要比XR-V有着更好的表现，在车长和轴距等各方面都要优于XR-V，其乘坐体验自然也不会差。而进入车内，后排580~840mm的腿部空间在小型SUV中算是较为亮眼的表现，加上前排座椅后方的偷空设计也为第二排的乘坐体验带来一定加分。但由于C-HR从外观来看前排车门占据了车身更大的比例，才导致了很多人觉得C-HR空间不理想的错觉。

其实早在2015年，起亚就已经针对小型SUV市场投入了起亚KX3，但一直以来销量表现都并不突出。但换代后的KX3傲跑及时调整了产品定位，在现如今的市场上还是累积了不错的销量。

对比换代前的KX3呆萌的设计，现款改用了全新的家族式设计，虎啸式中网和双层式前大灯的造型给了前脸更强的层次感，车身侧面和尾部也运用了较多的直线条，笔直的线条除了赋予车辆更强的立体感，同时也能增加车辆的视觉宽度和高度。并且车长和轴距分别达到了4345mm和2630mm，也强调了现款车型的实用性和空间方面的优势。