预备写这个选题的想法，由来已久，本应该在新飞度(参数|询价)上市之后就与各位看官老爷见面，但笔者实在是想看到销量出炉后再具体阐述本期文章的重点，都知道目前A0级市场已经式微，已经与国内消费者渐行渐远，但第四代本田飞度的销量让人瞠目结舌，上市四天销量破两千，紧接着9月份销量破万，其后逐月销量这里撂一句狠话，国内的一些汽车消费者，真的没救了！

在分析原因之前，先来提炼一下本篇文章的三个观点。

1、为什么说国内市场不成熟？

2、GK5何来？

3、第四代飞度如何？

一、为什么说国内市场不成熟？

国内市场的不成熟，主要反映在两个方面，其一，自然是消费者不成熟，直白一点说，是消费者不懂车，所谓不懂车，并不单指汽车基础知识或者机电知识的匮乏，而指的是对汽车使用、体验的经验不足，满打满算，汽车进入百姓家不过20年，绝大多数购买者确实只能从外观、价格、配置上做简单衡量，并从媒体层面获得些许筛选、过滤之后的信息，因此，国内市场呈现出的态势，是营销主导而非产品主导，另外拼品牌、拼定价、拼优惠代替了拼工艺、拼品质，简单来说，就是国内消费者更好忽悠。

另一方面，是政策规范的不完善，做生意的本质是为了追求利润，这点没错，但追求利润的本质，原本应该在于以好的产品来换取销量，而非通过简配、减配的方式来获取，而减配之风如此盛行的原因，一是印象的品牌形象很难在短时间去除干净，也就是说，某个品牌的形象几乎代表了旗下产品的产品印象，另一方面，是国内汽车的制造标准相对国外成熟市场不够完善，或者要求太低，因此，善于此道的品牌，就会根据相关法律法规或者市场特性来做针对性的删减，合法，却不实诚。

二、GK5何来？

GK5等于飞度，但飞度不等于GK5，超跑GK5的名头，几乎是无人不知无人不晓，GK5指的是车架代号，就跟卡罗拉(参数|询价)不叫卡罗拉，叫AE86是一个道理，怎么样才显得自己很懂车？叫底盘代号就行，什么E90、E46等等，难得的谈资。

说完GK5再来说说超跑，飞度为什么叫做超跑，这还真不是调侃，第三代原厂的本田飞度搭载着代号L15B2的1.5L自然吸气发动机，131匹的马力，这点马力连跑车的边儿都够不着，但这并不妨碍GK5在赛车圈的名头，不管是以前的CEC还是改名后的SEC，在1600CC组别中，飞度都是最热门的车型，一方面，对于其他更大排量组别，1600CC的参赛相对低一些，车型选择也更多一些，像雨燕、富康、206、雅力士、菱帅等车型，想要参加比赛，这些车型都符合最低要求。

另外，便是改装门槛，GK5最大的优势，是可以完美植入本田B16这款著名的红头引擎，这台发动机相当强势，在国外甚至要将组别参赛，而在国内很多赛事并没有相关要求，类似的，雨燕也有其性能版本，就是速翼特，因此，雨燕其实在这一组别也相当热门。

另外，GK5的改装件够多，甚至有很多御用改装品牌，良好的改装兼容性让GK5在各大赛事中越来越多，自然成绩也越来越好，逐渐的，GK5便有了超跑之名，而实际上，与第三代飞度原厂车，并无太多关联，但消费者可不知道这些，对他们来说，有着赛车基因的飞度，就是很好的选择。

三、第四代飞度如何？

不说它烂，只说它的性价比，真的是太低了，看看8.18万的入门款都给了些啥？15寸纤细的铁轱辘，甚至连个装饰盖都没有，车里除了车喇叭，没有任何带响儿的玩意儿，是的，你没看错，车载屏幕、CD机头这些就别想了，连个收音机都没有，也没有任何扬声器。

广汽本田是真把“买发动机送车”的玩笑话当真了，低配8万多的裸车价，落地10万出头了大哥，不给天窗、不给任何皮质包覆也就忍了，连收音机都没有，我就想问问买低配飞度的这些消费者心理都在琢磨啥？

当然，这是低配，配置断层比较严重，其中高配车型，配置表现尚算可以，当然，相比其他同级别合资车，也没啥优势可讲，对比同价位自主品牌车型，则更是被按在了泥地里摩擦，10万左右，买台级别更高、配置更好、动力更强的自主车，难道不香吗？真的不香吗？

买保值率、买稳定性、买大空间？要知道，飞度的保值率仅在于购买价，不在于出售价，幻想着开三年裸车价卖掉的消费者可以消停消停了，稳定性倒是好，除了引擎，没啥可坏的，至于空间，都有这个预算了，哪辆同价位车型空间没它大？所以，买之前，你真的明白你的真实需求吗？

这种病态的车，正是基于第一点和第二点才能有销量的弹性和空间，单是结合售价与产品，广汽本田拿出这么一款飞度，摆明了在啪啪打脸国内市场，在众多自主品牌纷纷在推出高性价比产品，哪怕一步一坎也在努力提升品牌高度的情况下，第四代飞度还能有如此销量，真是让人匪夷所思，也难免让人心寒。