本来奥迪就是出了名的严谨，对细节的精心打磨是他们成功的元素之一。当奥迪e-tron GT健硕的形象出现在我们面前时，难免会有种抑制不住的驾驭冲动。奥迪将多年累积的宝贵财富，倾注到这款电力驱动的行驶机器上。

虽然人们把电动车续航看得很重，但奥迪e-tron GT显然不仅仅是为此而生的，除了基础款e-tron GT Quattro，高性能的e-tron GT RS车型更是代表了奥迪对运动的理解。由于e-tron GT与保时捷Taycan(参数"询价)共享平台架构，因此，前者的能力可想而知。事实上，e-tron GT看上去还要比Taycan强壮一些。

e-tron GT具有超级跑车的一些经典特征，例如高耸的轮拱，线条犀利的前舱盖，宽厚的车肩以及向后剧烈倾斜的车顶线等等。奥迪使用20英寸车轮以及可选装的21英寸车轮提升视觉动感效果。0.24的风阻系数与Taycan的0.22相差并不大。

奥迪车的内部设计是业界的样板，e-tron GT仍然秉承了以驾驶者为中心的原则。座舱布局功能分区明确，线条舒展，营造了宽敞的空间感。奥迪为后排乘员精心设计了乘坐位置，特别是舒适的脚部放置位置，避免了因为低矮车顶对乘坐舒适性的影响。另外，e-tron GT车内材质选择也很讲究，包括使用了部分可回收材料。奥迪还表示在生产过程中，会尽可能不会对环境造成影响。

对一款具有高性能的电动车来说，e-tron GT为前后轴配备了功率强大的电机和电池组，驱动系统与Taycan有所不同，所有e-tron GT都是全驱配置。入门型e-tron GT Quattro搭载93千瓦时电池组，可输出522马力功率，大致与Taycan 4S相当。RS车型使用相同的电池组，后置电机功率提升，可输出637马力功率，比Taycan Turbo要低一些。

两款e-tron GT的百公里加速时间从3秒出头到4秒左右，最高车速超过240公里/小时。采用800伏充电结构，可以在22分钟内从5%电量充到80%。理想状态下，充电5分钟可行驶100公里。对长途旅行来说，e-tron GT让人看到了希望。

e-tron GT有三腔空气悬架配置，可以调节行驶中的车身高度，RS车型标准配备了全轮转向系统，保证更好的操控能力。另外，电控多片后差速器也是标准配置。e-tron GT的实际续航里程预计不超过400公里，入门车型起始价格不到十万美元。这个系列仍然属于少数人群，但却是奥迪探索电动车发展方向的重要作品。