皮卡沙场“牛年”点兵——中兴皮卡

春节期间，走亲访友是少不了的，而串的亲戚也大部分都是长辈所在的家庭。在国内皮卡行业中，也有类似这种辈分很大的企业，比如今天我们要介绍的中兴皮卡。中兴汽车不仅仅与共和国同龄，而且早在80年代，中兴就已经开发了中国第一台自主知识产权的皮卡，到如今已经走过了30多个年头，在皮卡界肯定要算是长辈了。

当然，光靠辈分肯定不是一个企业长久的关键，即使是中兴皮卡也在与时俱进，不断开拓新的车型来迎合市场需求，是一个拥有长久发展眼光的企业。下面我们就看看中兴皮卡在去年都有哪些新车。

领主汽油商用版

自从国产皮卡细分成为倾向商用和家用的两大类之后，中兴皮卡也紧跟潮流，将皮卡分为了商用版和乘用版车型。在2019年底的时候推出了柴油商用版。而在去年的5月，又补充了汽油商用版车型。商用版车型延续了老款领主的造型，前脸采用梯形大嘴式进气格栅，中部的横幅将格栅一分为二，非常简约豪放。动力部分采用来自航天三菱的2.4T汽油发动机，这是一款非常主流的汽油动力，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，满足国六b排放标准。传动系统匹配6速手动变速箱。领主汽油商用版售价9.48-10.88万元，它的上市，补齐了领主商用版的产品线，让老款领主极具性价比。

领主乘用版（汽油/柴油）

商用版车型采用的是初代领主的设计造型，比较简约。而去年刚刚上市的乘用版车型则有着非常霸气饱满的面孔，这也是领主乘用版主打家用化这一定位，与商用版最大的区别。前脸部分的中网采用7横幅贯穿式格栅，启用了黑色车标，并且两侧搭配红色装饰，非常具有运动气质和年轻氛围，这一改变也极大的提升了整车的气势，是画龙点睛之笔。内饰部分也进行了更豪华的设计，对人机、座椅、内装等多方面进行了升级，大胆采用咖色或青黄色作为内饰主色调，并且在饰板及座椅等位置应用了菱形格打孔皮革，中控台的造型也有所改变。

领主乘用版同样拥有汽油版和柴油版，去年8月推出了汽油版，搭载最大功率155kW，峰值扭矩320N·m的三菱2.4T汽油机，同样非常主流。而在之后的9月，中兴紧接着推出了领主乘用版的柴油车型，以补充仅有汽油乘用版的不足。领主柴油乘用版与汽油版外观相同，都使用了新的造型设计，动力部分采用五十铃的VM 2.5T国六发动机，最大功率110kW，最大扭矩为360N•m。

领主厢货乘用版

领主乘用版自从推出之后，俨然成为了中兴皮卡的旗舰车型，非常适合家用。但不少家用消费者购车之后都会考虑在后部加装货箱盖，但加装之后经常会遇到年检需要拆除的问题。所以中兴皮卡也审时度势、与时俱进，在12月推出了领主厢货乘用版车型，在普通乘用版的基础上出厂自带货箱盖，省去了后期加装的费用，也省掉了年检验车需要拆除的烦恼，一举两得，真正的为消费者着想。而领主厢货乘用版也拥有汽柴油两种动力，分别为2.4T汽油发动机和2.5T柴油发动机。传动方面配备6速手动变速箱，高配车型还拥有四驱系统。

2020款新威虎(参数|询价)

威虎这款皮卡在中兴皮卡的历史中功不可没，赢得了无数实干家、创业者的青睐，所以在去年也迎来了改款，2020款威虎在4月正式上市。新车拥有全新的外观设计，尤其是前脸部分采用梯形的进气格栅，大灯部分也变得更加宽大，与自家的领主非常接近，这也是想营造家族化的风格，非常不错。内饰部分也有改进，尤其是仪表盘造型，由之前的双圆形改为了数字显示，更具科技感。既然是工具型皮卡，新款威虎采用更适合的2.5T柴油发动机作为动力，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，与发动机匹配的是6挡手动变速箱，传动部分可选两驱或者四驱。新款威虎的上市为这个老将又提升了竞争力。

威虎平底货箱

目前皮卡市场中有不少都采用了平底货箱的设计，这样能够营造更强的货箱利用率，让货箱能够“塞得满满的”，所以威虎也推出了平底货箱车型。只不过动力不同，外观样式也有所区别。威虎平底货箱汽油版采用老款越野版的造型，前脸部分更质朴一些，中网也稍小，整车偏向实用化设计，动力搭载1.5T汽油发动机，功率为120kW，扭矩为230N·m，搭载5速手动变速箱。而平底货箱柴油版则采用了新款威虎的样式，前脸与领主十分类似，大面积的镀铬中网与两侧LED日行灯相连，动力部分使用2.5T柴油发动机，功率为110kW，扭矩为360N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。值得注意的是，平底货箱版威虎均为大双车型，这样货箱的装载空间也更大。

汽油版车型

柴油版车型

威虎下乡版柴油国六

近一年的时间中，全球的经济都不同程度地受到了疫情的冲击，而我国相关部门及时响应，多次发布商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知，而且多次提到支持农村汽车消费，对农村居民购买新能源汽车、微型或轻型货车（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用车给予补贴支持，释放农村汽车消费潜力。而中兴皮卡也借着这股东风，推出了威虎下乡版柴油国六车型。这些下乡版车型采用了新款威虎的造型设计，与领主十分接近。货箱分为中双、大双和平底货箱大双多种样式，这也是为了乡镇居民生产经营所作出的实用之举，让个体经营者或创业者的威虎“多拉快跑”，迅速从疫情的影像中恢复。下乡版车型均搭载2.5T柴油发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩360N·m。传动系统方面，匹配6挡手动变速箱。

小老虎汽油国六

小老虎的地位在中兴皮卡中也是举足轻重的，这款车型的定位比在工具型皮卡中更加实惠，而且已经延伸到了微卡、微面这种不同品类的车型市场中，作为“回本利器”使用非常有性价比。在去年的7月也推出了汽油国六版车型。外观没有变化，依然是工具化的设计，实用至上。货箱部分拥有三面开启的选择。动力部分采用了来自满足国六排放标准的三菱1.5T涡轮增压汽油四缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱，传动形式上仅为后轮驱动。

总结：从中兴皮卡去年的动作可以看出，其实也对旗下的产品线进行了梳理，有定位高端家用的领主乘用版车型，也有适合商用的领主商用版车型。而在领主这个系列之外，还拥有两个不同级别的工具型皮卡，比如非常传统的工具型皮卡威虎，和与微卡、微面等车型进行差异化竞争的小老虎车型，在皮卡市场中的覆盖面很广，战略非常清晰。而在今年，中兴皮卡或许还会有一个更高端的车型推出，让我们拭目以待。