在消费升级的大背景之下，20万元级以上的中高端车越来越受到消费者欢迎，而5万元以下车型则慢慢被市场边缘化，不过10-15万元价格区间仍然是购车主流。

我们从2016-2019年乘用车价格区间终端销量占比来看，20万元以上车型销量占比从2015年的16.2%，上升到2019年的24.2%；5万元以下车型销量占比则从9.1%下降到2019年的1.8%，下滑相当严重；10-15万元价格区间则稳中有升，其销量占比从2015年的29.5%上升到2019年的31.7%。

无疑，10-15万元价格区间依然是购车主流，今天就给大家推荐几款10万元就能落地的高性价比轿车和SUV。

近年来，随着国产品牌的不断向上突破，国产车的价格也“水涨船高”，不少国产车的售价甚至开始向合资车看齐。但哈弗却反其道而行之，在2017年推出了哈弗M6(参数|询价)。

这是一台脱胎于老款H6的车型，虽然只是老的平台和技术，甚至没有多少能够让人眼前一亮的东西。但贵在价格亲民，6.60-9.29万元的官方指导价，终端还能有1万出头的优惠，10万元足够落地一台高配的哈弗M6。

别看M6的售价不高，但却是标准的紧凑型SUV尺寸，车身长度为4664mm，轴距为2680mm。更难能可贵的是，全系采用四轮独立悬架系统。

在配置方面，厂家也诚意十足。比如最新推出的M6 PLUS车型，全系标配车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、10.25英寸中控大屏、车联网、LED大灯、自动空调等；高配车型还配有360度全景影像、定速巡航等。另外自动挡车型还配有高逼格的电子挡把和方向盘换挡拨片，再加上内饰大面积的软性材质和皮质包裹，开出去，你说不到10万元，别人还觉得你在骗人。

说实话，10万元想要落地一台过得去的合资SUV其实挺难，即便不少合资小型SUV的官方售价下探到了10万元。但基本都是入门级车，配置低的可怜，而且很多只是为了拉低售价，4S店根本没货卖。

不过创酷(参数|询价)是个例外，这款官方售价9.99-13.99万的小型SUV，终端常年有着3-4万元不等的优惠，10万元落地一台配置不错的创酷不是问题。

创酷诞生于2014年，是当年比较受欢迎的合资小型SUV，虽然谈不上大红大紫，但每月基本能够维持在四五千台左右的销量。不过后来随着小型SUV整体市场的下滑，以及市场竞争的加剧和创界(参数|询价)的分流，创酷也步入了低迷期，月销量甚至不过千。

2019年全新一代创酷上市，全新的设计给人一种耳目一新的视觉感受，而且还原厂自带Redline运动套件，形如其名，一个字——酷。

相比外观，内饰还有待提高，这也是车主吐槽较多的地方。不过在配置方面，厂家还是诚意十足。

在最新推出的2021款车型中，全新标配车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、真皮方向盘、中控大屏、皮质座椅等；而在中高配车型上，还配备了全景天窗、主驾座椅电动调节、无钥匙启动/进入等；而在Redline车型上，还配备了定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等。

动力方面，创酷搭载1.0T三缸和1.3T三缸两种动力，其中1.0T发动机配6AT变速箱；1.3T发动机配CVT变速箱。别看是小排量三缸机，但1.3T发动机还是比较猛，最大功率可达165马力，实测百公里加速9秒多，对于这一价位小型SUV来说，已经不错了。

不过需要注意，2021款创酷上市时间不长，所以终端优惠不大，10万元落地1.3T车型几乎不可能，但再稍微等等，10万元落地一台1.0T车型还是问题不成问题。

逸动(参数|询价)是国产家轿中，无数不多的能够在销量上与同级合资轿车一较高下的车型，2020年逸动销量为16万辆，轿车销量榜第15名。

和帝豪(参数|询价)的简单拉皮改款不同，逸动从2012年诞生以来，历经三次换代，在售的第三大产品——逸动PLUS，基于长安蓝鲸NE平台打造。从平台到发动机、变速箱，核心三大件都是自主研发，可谓国产轿车的标杆。

逸动PLUS拥有着4730mm的车长和2700mm的轴距，车身尺寸比一般紧凑型车要大，属于A+级的范畴，拥有着不错的乘坐空间。

虽然只是台10万元左右的国产轿车，但无论设计还是用料，都让人惊喜。大气而又运动的造型，以及科技感十足的内饰，在这一价位车型中可不多见。

配置延续了国产车的作风，全系标配车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动/进入、仿皮座椅、中控大屏等；在中高配车型上还配备了电动天窗、LED大灯、自动空调、定速巡航等。

动力搭载1.6L和1.4T两种发动机，其中1.6L发动机最大功率128马力，匹配5MT和CVT变速箱；1.4T发动机出自蓝鲸NE发动机平台，拥有着37.6%的热效率和158匹马力，匹配自主研发的7速双离合变速箱，动力响应、平顺性以及燃油经济性，都有着不错表现。

作为曾经能够月销4万的紧凑型轿车，在2017年10月全面换装三缸机之后，销量几近腰斩。后来随着终端的不断放价，市场表现方才慢慢好转，但距离巅峰期仍不少差距。

而在2020年，英朗(参数|询价)以重回四缸机时代，用1.5L四缸机替代了原来那台1.0T三缸机。而难能可贵的是，在换四缸机之后，英朗仍然保持着相当的优惠力度。

从买买君最近的探店情况来看，顶配车型可优惠4.7万元，落地价只要9.4万元，比同级很多国产车还要便宜。高性价比+四缸机的回归，英朗市场回暖非常明显，在2020年年末，已经连续两个月销量过4万大关。

别看英朗的优惠大，但在安全配置并不偷懒，车身稳定系统、胎压显示、上坡辅助、前侧气囊为全系标配，并且采用了同级少有的四轮独立悬架系统。

不错的性价比，合资品牌的加持以及较高的安全配置，这些都是英朗大卖的原因所在。

从当前市场来看，手握10-15万元购车的消费者占据了绝大多数，而车企竞争最激烈的也是这一价格区间，面对琳琅满目的车型，选择一款合适的可没那么容易。

以上是买买君挑选出的4款10万元就能落地的高性价比车型，希望对大家的购车有所帮助。