直接卖疯！这些都抢着买的车型最开始竟然不被看好？

人们到底还是逃不过真香定律，即便是在汽车的领域也同样逃不过。这几款车上市之初均不被看好，而如今都成了热门车型，真的是凭借实力让消费者为之买单！

捷达作为最早进入国内的大众车型，在进入国内销售的二十多年时间以来，一直都保持非常高的销量，它和上汽大众的桑塔纳(参数|询价)组成了大众入门车型的“双子星”，是广大消费者最早接触的汽车。而截止到目前，大众捷达累计销量已经超过了400万台，更获得了所谓的“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

捷达能一直矗立于神坛之上，原因不在于它的外观，而是其坚持至今的踏实品质，以及大众品牌作为背书。但这种美好的印象在2019年发生了转变，捷达成为了独立品牌，以大众子品牌的身份正式出道。

而很多网友并不是很乐意，特别是见到“捷达”这两字就直呼没戏。因为当时在消费者心中，捷达只能扮演一个好车的身份，而作为品牌身份都觉得有失档次，毕竟当初也是倚靠大众的身份才火爆大江南北的，这是无可厚非的事实，消费者喜欢的是带大众“VW”品牌LOGO的捷达，而很难认可全新品牌LOGO及新车型。

到底是事与愿违？还是如愿以偿？在经过了一年多的市场考验后，捷达用其亮眼的销量成绩，向世界汽车行业证明了它的实力。捷达品牌在2020年前8个月的累计销量就已经突破10万台，也就是说这个刚成立一年左右的新汽车品牌，它刷新了德系新品牌最快突破10万台的记录，这个里程牌可以说是含金量十足！而在单车型方面，捷达VS5(参数|询价)在2020年累计销量81,777辆，最高单月销量更是达到了1.28万辆，比大众品牌旗下多款车型销量都要高。

买买君只能直呼真香了，当然捷达品牌能取得成功，一方面是与一汽-大众同级车型拥有相同的生产线，并完美传承了大众的高品质，另一方面就是售价非常亲民，比很多国产车型都要便宜，实惠的价格和正宗原味的德系车，是捷达品牌的取胜之道。

作为汽车的发明者，奔驰在国内一直以来都备受推崇，其豪华优雅的腔调、稳重大气的高级质感，令无数消费者尽折腰。“即使现在因一时的妥协选择了其它品牌，终有一天，你还是会需要一台梅赛德斯-奔驰”。奔驰品牌这句广告语更是让广大消费者为之振奋，纷纷扬言此生要入手一台奔驰车。

奔驰品牌作为一个百年车企，具有浓厚的文化底蕴和技术沉淀，是其领先其他车型的重要秘籍。网上也不乏有人说：就奔驰一个品牌车标都能卖10万元，足以见得奔驰品牌的溢价能力和认可度。不过有一款奔驰SUV在上市初饱受争议，它就是奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB(参数|询价)。

争议性最大就是其所搭载的1.33T发动机以及30万的售价，较为一般的动力以及较高的售价导致奔驰GLB被很多人不看好。然而事实呢？早在奔驰GLB上市之初，买买君就去店里咨询了一下，几家店的销售都说奔驰GLB供不应求，很多消费者进店主要是来咨询奔驰GLB，可见得奔驰GLB并没有网上所说那么不堪一击。

在经过了一年多的市场考验后，奔驰GLB交付了满意的答案，在2020年累计销量近6万辆，而且每个月都在环比上涨，月销量破万也是指日可待了。这并不是买买君在吹嘘奔驰GLB，市场反馈就是这样，销量是最有说服力的，反应这车在市场上的受欢迎程度。

奔驰GLB能在市场上有如此成绩，很大程度上是给到消费者不错的优惠力度，据了解，目前奔驰GLB的终端市场优惠已到达了5.5万元，换算下来，入门版落地价仅26万多，相比之前所说的30万，要便宜不少。

其次就是奔驰1.33T发动机参数并不弱，其不仅拥有AMG和F1技术加持，还拥有五大核心科技，具体的咱们不多说了，通俗易懂地讲：高功率版的奔驰GLB百公里加速9.4秒，不算慢吧，即使低功率版的奔驰GLB 180，百公里加速也有10.2秒，这样的加速能力虽不强，但并不弱，比市面上很多搭载2.0L发动机的车型还是要强一点。

再加上奔驰强大的品牌号召力、精致时尚的外观造型、豪华的内饰氛围，以及7座的空间布局，自然成为不少人的首选。此外根据市场反馈，购买奔驰GLB多为女性消费者，它们更注重于品质与品牌影响力，以及不俗空间表现，而奔驰GLB恰好是在这个价位里最适合的SUV车型。

相比于奔驰高端的广告语，宝马这句简单术语：“人生始终绕不开一台宝马3系(参数|询价)”，更能深入人心，更能体现出一台车对于品牌的重要性。一直以来，宝马3系就是宝马的精髓，能体现宝马一直引以为傲的操控，并且各具特色的限量车型帮助宝马极大提升了品牌形象，同时确立了以运动为核心的品牌精神。一度被广大车迷誉为“同级别运动标杆”、“驾驶者之车”。不少“英雄好汉”也都惨败于宝马3系之下。

但全新一代3系彻底改变了大家对它的固有印象，曾经以运动操控著称的3系，换代后逐渐向舒适性妥协，取消了后防倾杆、机械手刹，以及更舒适的调教取向，让人不禁感觉这一代3系丢失了原有的那份纯粹，上市初更是被广大网友一片看衰，甚至直呼：这是史上操控最差劲的3系，毫无乐趣。

全新一代的3系取得成功完完全全靠的是自身产品力，在优惠最小、售价最高的基础之下，还能取得如此高的销量，足以证明消费者对其的认可。全新的家族设计语言，更加靓丽时尚的外观，更富有豪华与科技的内饰氛围，以及更大的乘坐空间和更舒适的乘坐体验，这一切都是向消费者的用车需求妥协，做成了消费者心中满意的样子，这也是3系的制胜之道。

雷克萨斯这个品牌很多人心中都是比较高高在上的，以优良的品控、精益求精的工艺技术和极高的保值率闻名于世，引来众多消费者追捧，雷克萨斯更是被广大网友认为最有潜力的二线豪华品牌，也是对BBA威胁最大的豪华品牌。

但雷克萨斯也有些做法常常被误认为“不解风情”，在所有车企寻求降价出售，以价换量的时候，雷克萨斯直接当头一棒，将改款后的车型上调价格，引来网友一片谩骂，而且部分人笑话雷克萨斯会凉凉，并扬言官方涨价是方便未来降价。

可事实呢？令很多网友失望了，雷克萨斯还是那个雷克萨斯，旗下部分车型依然加价在售，丝毫不受涨价的影响，特别是雷克萨斯ES(参数|询价)车型，更是供不应求，排队订车。据统计，2020年雷克萨斯在华销量223,648辆，同比增长12%。旗下的ES车系更是贡献了一半，全年累计销量114,935辆，12月份共计卖出13,348辆，刷新了月度销量纪录。