现如今再去讨论20万的天花板，对自主品牌来说已经没有意义了，奋斗了多年，也没见真正的主力车型出现，反倒是四五十万级别市场，近些年出现了不少自主车型，想来也是，与其脚踏实地的由A转向B，不如一步到位，先把能力展示出去，再回头来啃这块硬骨头，毕竟消费者已经看上了古驰，谁还认为杨树林是好东西，到了这一步，已经跟口袋里具体有多少银子没有关系了，购物如是，购车大体上也是这样，多数人认为，口袋里的子儿，挤挤总是有的。

扯过题外话，再说回正题，先问问各位，150万的自主品牌车型，谁敢买？

据悉，红旗全新D级车L4即将于年底上市，售价约为150万元，有了L5这个跳脱于产品力之上的神作，150万元的L4当然显得更接地气一些，当然，150万元预计将是L4全系顶配，红旗再怎么膨胀，也不至于漫天要价，毕竟D级车领域有两款天花板车型奔驰S级(参数|询价)以及宝马7系(参数|询价)坐镇，所以红旗L4的起步价，应该在百万元以内。

目前更多的产品信息还无从得知，预计顶配的红旗L4将搭载4.0LV8引擎，而中低配车型的动力系统很好猜测了，红旗HS7(参数|询价)上的那台3.0T引擎应该为销量主力车型搭载。

从目前的自主品牌现状来看，打入D级车市场这事非得由民族骄傲红旗操刀，市面上众多豪华品牌推出的D级车不少，除了奔驰S级与宝马7系之外，还有奥迪A8L(参数|询价)、雷克萨斯LS(参数|询价)，玛莎拉蒂总裁等车型，尽管产品力上相差不多，但在这个级别拉开身位差距的决定性因素不是产品力而是情怀和积累，因此，奔驰S级与宝马7系几乎无可撼动。

而红旗的强项恰恰在于情怀，红旗品牌的号召力，恐怕是其他自主品牌花费50年时间也未必能够达到的高度，尽管就造车而言，红旗与奔驰宝马奥迪等百年老店不可同日而语，但精雕细琢之下的产品，未必在产品力上就低人一等，车镜认为，在成本有了足够支持的情况下，红旗有能力制造并调校出一款真正的豪华车型。

如果说奔驰S级与宝马7系代表了车主的社会地位和财富，那么未来的红旗L4可能只代表了成功，并且是财富无法衡量的那种成功，与红旗L5一样，它的附加价值简直大到不可限量，毕竟，不是谁都可以随便在大灯旁树立象征国家荣誉的旗杆。

所以，尽管红旗品牌缺少百年大厂的制造积淀，但以己之长走出一条捷径也未必不能取得成功，毕竟国内的高端汽车消费群体中绝对存在着这样一部分人，在他们眼里，红旗根本就没有对手。