合资股比开放，奥迪率先出招，或改写BBA格局

早些年间，为了避免合资车企的市场垄断，也为了保护自主汽车产业，1994年国家出台了《汽车工业产业政策》。在这当中，有两条政策对中国汽车行业产生了深远影响，即汽车股比外资最高不超过50%的限制，且外资品牌来到中国最多与两家国内车企成立合资公司。

当然，在中国自主品牌车企茁壮成长之后，官方对于合资品牌的股比限制也进一步放开，最终到2022年将取消乘用车外资股比限制，以及合资企业不超过两家的限制。这也意味着，中国车市将进入后合资时代。

大众率先出招，奥迪紧随其后

在这当中，动作最快的外资品牌当属大众集团，除了增持江淮大众的股比至77%，将其更名为大众汽车（安徽）有限公司，旗下豪华品牌奥迪也紧随其后，成立奥迪一汽新能源合资公司。奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，这也是奥迪在中国成立的第一家控股合资公司。

也许有人会问，宝马集团不是老早就放话要增持华晨宝马的股份至75%吗，为什么说是大众动作最快呢？宝马的这通操作只能算是光说还没做，因为宝马完成华晨宝马25%的股权收购要在2022年才能完成。因此BBA三家之中，奥迪不仅是最早开启国产化战略的品牌，也是最早开启后合资时代的品牌。

德系三雄，奥迪占尽先机

从动作上看，奥迪已经占尽了先机，同时开启了两家新的合资公司，这比它的老对手宝马、奔驰快了不少。

具体来看，在面对汽车电动化、智能化发展的趋势，奥迪一汽新能源合资公司将引进最先进的纯电动PPE生产平台。PPE平台由奥迪与保时捷联合开发，该平台主要生产高端轿车以及SUV车型，并且具有强大的输出功率、优秀的驾控性能与出色的可拓展性。此外，在充电技术上，基于PPE平台生产的车型能够在20分钟内冲入80%的电量，足以打消用户的续航焦虑。