除了特斯拉还有哪些车型值得你入手? 这或许是答案
2020年一个吊诡的年份，但对于新能源汽车来讲却是一个福年。
（吊诡，读音为diào guǐ，意思是奇异、怪异）
为什么这么说呢？
宏光MINI(参数|询价)EV年销量超11万辆、国产特斯拉Model 3(参数|询价)正式交付、理想、小鹏纳斯达克上市、安徽国资对蔚来70亿元投资等等。
伴随着“惟愿山河锦绣、国泰民安！惟愿和顺致祥、幸福美满”的新年贺词，我们告别2020，迎接2021年。
2021年也是极为关键一年，众多新能源汽车跃跃欲试。同时，我们也将迎来传统车企、豪华品牌对于新能源车型的大规模布局。小哥在2021年开年选取了几款比较有代表的车型进行了一番“把玩”。
Model Y(参数|询价)-最佳人气奖
▍指导价区间（万元）：33.99-36.99
▍WLTP/国标工况续航里程（公里）：594/480
特斯拉作为“割韭菜”行家，在2021年头一天，悄无声息给大家带来了Model Y。作为本土生产Model Y，33.99万元的起售价着实让人直呼“握草”！
并且正式上架首日订单据说突破10万辆（有待考证）。
Model Y基于Model 3平台开发而来，因此设计上与Model 3十分相似。同平台的车我们看得不少，但是零件通用率高达75%，注定了它与Model 3拥有绝大部分的相似。
尤其是正脸，有点傻傻等分不清楚。
尽管外观非常相似，但在“三围”尺寸上Model Y可要比Model 3大的多，通过上边的数据可以看到Model Y比Model 3长了56mm、宽了71mm、高了181mm、轴距长了15mm，实用性提升非常大。
但乘坐舒适性上可就不敢太恭维它了，前排座椅还不错挺厚实，软乎。但当你兴奋的来到后排你会大失所望，座椅舒适性差，并且还有些异响。
但是论人气高到买车要排队的，除了特斯拉Model Y，还有谁？
宏光MINIEV-最具性价比奖
▍指导价区间（万元）：2.88-3.88
▍NEDC续航里程（公里）：120/170
作为一款微型电动车，宏光MINIEV在去年7月份上市，20天销量突破1.5万辆。成为上市后最快销量破万的小型新能源车型。2020年9月，它打败Model 3，登上中国新能源汽车销量榜首。12月销量更是达到35388辆，2020年累计销售出12.77万辆，年度销量排名仅次于Model 3的13.75万辆，排名第二。
我觉着宏光MINIEV取得如此的成绩，特斯拉的老大马斯克也没有想到，长的和“老头乐”类似，内饰较为简陋，低配车型连空调都没有的一款小车竟然把他给挤下“宝座”。
其实，还没上市的时候包括我在内的一众人群对于MINIEV外观颇有微词，觉着跟开个“老头乐”没有区别。但当价格公布后我们释然了，花2万大几买个能正式上路的小车，能穿梭在人流密集的街巷中，是不是，还要啥自行车啊！
更意外的是，现在很多车主还对MINIEV进行各式各样改装，开在街上十有八九成为最亮的仔和妹！
ID.4 CROZZ(参数|询价)-品牌力度最厚车型
▍指导价区间(万元）：19.99-27.99
▍NEDC续航里程(公里)：400/500/550
尽管迪斯（大众首席执行官）和马斯克交情莫逆，但是在市场上，大众还是向特斯拉宣战了。在欧洲市场，大众MEB平台的首款产品ID.3目前成为欧洲市场最畅销的纯电车型。而随着MEB平台产品的逐渐铺开，ID.4也逐步开启火力。
虽说传统车企造的电动车目前在消费者眼里总是不愿意为“它”买单，但不可否认这次ID.4 CROZZ外观设计还是惊艳到我了，用两个字概括就是“概念”。
内饰并没有像新势力车企那么“极端”，将实体按键基本都取消，它则是很好的保留一些常用功能键。并且配置上像低配车型也都标配了，车道保持辅助、全速自适应巡航、LED远近光等，可以说很厚道。
但话说回来，目前10万大几就能买辆400/500公里续航的国产品牌电动汽车，并且配置也不低，所以谁会为ID.4 CROZZ买单呢？
蔚来ET7(参数|询价)-最值得期待车型
▍指导价区间(万元）：44.80-52.60
▍NEDC续航里程(公里)：500/700/1000
蔚来除了是个新势力车企，在我看来更像是个“演讲者”每年NIO DAY，都能号召不少人前去“朝拜”。
今年据说更有蔚来用户包机前往成都参加活动，更是在飞机上不戴口罩蹦蹦跳跳，就是那么随性。
跑题了，说回ET7(参数|询价)这台车，该车车长超过5米，轴距超过3米，参数上妥妥的超过了Model S(参数|询价)。
无框车门、贯穿式心跳尾灯、全球首个7.1.4车载沉浸声系统、全系标配座椅通风/加热/按摩。
看看这里哪个配置不让你心动。
车顶上那三个“犄角”可不是“顶”东西用的，而是超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头。
另一个重点ET7还将搭载150kWh电池包，并采用固态电池技术，从而NEDC续航里程能突破1000公里。
关于固态电池这项技术，咱们也不是专家，也不是工程师，不敢妄加评论，只是希望可以言出必行吧！
写在最后
以上就是小哥“把玩”的几款车型，他们有新势力车企，也有传统车企。特斯拉作为新势力品牌代表，已经深入人心，而它的种种问题对于它来说，也够不成威胁；大众ID.4 CROZZ传统车企造的车，按理说没啥问题，但像我前边说真的会有多少人为它买单？宏光MINIEV买就是了，你懂得！蔚来ET7看数据还不错，但现在一切都是理论上的，实际表现不得而知。
