早年间有部脍炙人口的电视连续剧叫《四世同堂》，主题曲中一句“重整河山待后生”用京韵大鼓的腔调唱出来，更是家喻户晓。如今，经历了品牌焕新的云度汽车也带着重整河山之后的第一个“后生”，也就是云度π3(参数|询价) E-Shock曜越版正式与消费者见面，NEDC续航401公里，售价11.98万元起。

云度π3 E-Shock曜越版是在老款车型上升级而来，定位小型纯电SUV。

身尺寸与之前的老款产品保持一致，长宽高分别为4340mm/1765mm/1610mm，轴距2602mm。

尾部也基本保持了老款π3 pro远程版的造型，毕竟云度汽车刚刚恢复常态化运营，拿出一款彻底全新的产品也不太现实，在现有的车型基础上进行改造升级是比较现实的做法。

既然是在现有基础上改造，又无法对结构进行打拆大改，那么在细节上花心思是比较妥当的做法。官方说：“作为同级唯一运动三拼色的纯电SUV，整车增添了许多橙色元素的细节，象征着年轻人热情、活泼的天性。”所谓橙色元素指的就是在一些外观细节上，将原有的颜色替换成橙色。

包括车顶行李架的最后一段，也做成了橙色的配色。

内饰部分，与现款车型也没有什么大的改变，细节之处做了优化，精细程度有些提高。

行车数据和显示区域被布置在了车辆的中间，而不是常见的驾驶员正前方。这种设计在前几年的不少新车中都有所采纳，但近些年就很少见了。

中部靠下的10寸液晶触摸屏担负着调节车辆媒体、导航等功能。虽然从位置上来说，包括大众、斯柯达、丰田等众多燃油车都曾把液晶屏放到这个位置，但是现如今中央显示屏的作用越来越重要，更多的新车也都把中央屏幕放到比较高的位置，方便驾驶员在行车的时候查看。甚至有不少车把中央显示屏与驾驶员的仪表屏做成了一体化联屏，足可见中央显示屏的重要性。

集成TFT屏的换挡旋钮，可以通过屏幕来告诉驾驶员现在是什么档位。不过屏幕比较小，而且位置略微靠后，需要驾驶员低头看。

说一说车辆的三电系统情况吧。电机使用永磁同步电机，峰值功率90kW，最大扭矩270牛.米。电机电控系统在发动机舱内的布局比较传统，这种分体式布局如今使用的车型越来越少了。据官方介绍，云度汽车未来将会推出全新的技术和平台，今后的新车型将升级更为先进的电机电控系统。

动力电池布置在底盘中央位置，使用三元锂电池带低温预加热功能，电池电量49.8度，NEDC续航401公里。

交流慢充及直流快充接口都位于车头LOGO下面，交流慢充最大支持7kW的充电功率，直流快充最高支持40kW充电功率。

由于电池位于底盘下方，电机电控也都布置在前发动机仓内，因此行李舱空间没有任何被占用。因此，整车拥有一个实用性颇高的行李舱。

行李舱盖板下面是一个置物槽，应急充电盒、补胎液和气泵、拖车勾以及三角牌都放在这里。

总之，与其说云度π3 E-Shock曜越版是一款新车，倒不如说是云度汽车重振之后的“热身之作”。毕竟技术和整体架构仍然是几年前的老产品，进行小幅优化升级而来，整体没有什么大的变革。我个人觉得是云度汽车管理层重组后的一款“路演”产品，一是给投资人和经销商合作伙伴看，我们还活着，而且还行；二是跑通新的供应链，以及公司内部新组织架构的磨合，为今后计划中的腾飞做准备；三是给老车主以信心，通过推出新车型顺势推出新的服务举措，包括新的用户关怀计划，提振云度在消费者中的口碑和影响力。所以，今天晚上上市的这款车是否能“大卖”并不是特别重要，重要的是通过这款车的上市，证明云度汽车“还行”。而且，通过一款车型的上市，表明云度汽车“重整河山待后生”的态度，这就已经成功了。接下来的舞台，或许应该看2021年，云度将推出的4款全新车型的表现了。