今年年初，特斯拉来了一场价格战，ModelY上市价格可以说十分具有吸引力，Model3在2020年就已经夺得了新能源品牌销量冠军，而这次2021款价格更加实惠。很多人说特斯拉打价格战，究竟和谁战呢？今天车德钢拿出三款同价位车，和Model3做一个横评对比，看看究竟谁更香？蔚来汽车暂时不在对比范围之内，原因很简单价格已经高出我们的对比区间。今天登场的车型是特斯拉Model3 2021款标准续航后驱升级版、比亚迪汉EV(参数|询价)超长续航版尊贵型、小鹏P7(参数|询价)后驱超长续航智享版，三款车售价都在26万左右（补贴前）。

外观PK

特斯拉Model3 2021款标准续航后驱升级版

售价：26.574万元

从外观看，特斯拉的设计已经十分成熟和2020款并无明显区别，特斯拉也是较早进入我们视线的一款有着封闭“大嘴”的新能源车。酷似鲶鱼的外表简洁而又显得很科幻。车身侧面采用了隐藏式门把手，车顶有一个分段式的不可开启全景天窗，几乎涵盖了整个车顶。车门采用了无框式结构，看起来很像跑车。尾部比较动感，采用了溜背式车身设计。

比亚迪汉EV超长续航版尊贵型

售价：25.58万元

比亚迪汉的设计比较大胆，前脸采用了低趴的设计显得很扁宽有种跑车的感觉，车身侧面十分修长，同样采用隐藏式门把手，但是没有采用无框车门。同样采用溜背造型，和车尾连接在一起的C柱。尾部采用了贯穿式尾灯，和品牌LOGO字母，下方有一个类似F1的辨识灯。

小鹏P7后驱超长续航智享版

售价：26.69万元

小鹏P7前脸采用了分体式大灯，并且有一个分层的设计，造型上凹凸面轮廓更加清晰。同样采用了溜背式的造型设计，和隐藏门把手，也采用了无框式车门。车顶同样有一个分段式不可开启的天窗。车尾也和前脸呼应，采用了分体式尾灯设计，上方是贯穿式尾灯，下方是示宽灯。三款车里只有小鹏P7的车尾是最简单的不算丰富，但是线条流畅，曲面造型清晰。

外观总结：

三款车外观设计都采用了新能源汽车的设计原理，造型也都大致相同。但是特斯拉Model3和小鹏P7都采用了无框式车门，在感觉上显得要稍微个性一些。比亚迪汉EV的车身尺寸长宽高有明显优势，但是小鹏P7的前后悬很短因此轴距达到了将近3米。三款车中只有比亚迪汉EV的天窗是可以打开的，实用性上有一定优势。特斯拉Model3拥有电动后备厢，看起来逼格更高一些，但是没有转向辅助灯，夜间行车安全肯定不如其他两款车型。

内饰配置PK

特斯拉Model3 2021款标准续航后驱升级版

售价：26.574万元

特斯拉的内饰设计十分简洁，一眼望去之后一块15英寸大屏幕，连仪表板都没有，这会让很多老司机们出现明显的不适应，就像苹果手机率先取消了3.5耳机插孔一样，现在你总是要学会适应。所有的一切，包括软件和车辆设置都要通过中间的大屏完成，换挡采用的是怀挡设计，所有的一切你只有两种选择召唤特斯拉语音控制，或者又手点击屏幕完成。

比亚迪汉EV超长续航版尊贵型

售价：25.58万元

比亚迪汉EV的内饰直到现在依然散发着一股浓浓的“汽配城”风格，非常的不伦不类，没有做到那样的简洁，很多设计元素看起来很有廉价感，内饰的氛围灯显得也十分违和。15.6英寸的中控屏幕可以横竖旋转，电子档杆的手感不错，后面集成了中文标识的车辆驾驶控制系统。别看比亚迪汉EV的设计有点土，但是确实用起来很顺手。

小鹏P7后驱超长续航智享版

售价：26.69万元

小鹏P7的内饰设计是三款车中最让人心旷神怡的，设计出了互联网汽车的科技感，同时内饰就像现代简约风格的装修，显得很舒适。在仪式感和氛围渲染上，小鹏P7也能恰到好处。同样采用了怀挡设计，但是多功能方向盘可操控的功能很多，前方的液晶仪表开起车来看着比特斯拉有安全感多了。

车内的设计上，小鹏P7占有了绝对优势，虽然比亚迪汉EV的内饰设计的不是那么让人满意，但是确实用起来十分顺手，而且配置上也是最丰富的。360度倒车影像是日常使用中最实用的科技配置，特别是对于车身尺寸较大的车型，特斯拉没有这个配置确实很不应该。自动泊车入位的功能是最比较鸡肋的一个配置，其他配置小鹏P7基本上和比亚迪汉EV打成平手，综合来看内饰设计和配置上，小鹏P7占有了绝对优势。

动力与底盘

特斯拉Model3 2021款标准续航后驱升级版

售价：26.574万元

特斯拉Model3的优势在于你无论买的是特斯拉旗下的哪个车型，得到的驾驶体验都是差不多的，从这点上讲比起它的兄弟车型你算赚大了。特斯拉的性能是最毋庸置疑的，早前各种PK超跑的视频已经刷爆网络，就算是Model3的低配其性能也绝对在上游水平。从驾驶操控来看，特斯拉的驾控是三款车中最好的，这里和车身尺寸与轴距都有关系，而且前悬采用了双叉臂独立悬架，后悬采用了多连杆独立悬架。开起来的感觉像大玩具一样，轻盈而又稳健。

比亚迪汉EV超长续航版尊贵型

售价：25.58万元

比亚迪汉EV采用了刀片电池，这样的设计让其电池密度更高更加安全，储存的电量更多续航里程得到显著提高。采用前置前驱的模式，前悬架采用麦弗逊式设计，后悬架采用了多连杆设计，这样的配置和市面上大部分车型是一样的。显然在运动性方面不及其他两款车型，考虑到比亚迪汉EV还有插电混合版本，因此这样的设计也是为了迁就燃油平台。

小鹏P7后驱超长续航智享版

售价：26.69万元

小鹏P7的电池采用的是三元锂电池，长续航版的续航里程可以达到670公里，同样采用了后置后驱的设计。前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架采用了多连杆式独立后悬架，这和特斯拉Model3的配置是一样的，整体偏向舒适，在运动方面的表现也十分不错。

性能总结：

从性能上讲，特斯拉Model3的动力明显要高于其他两个车型，而且操控也更加优秀。比亚迪汉EV的底盘，在开发过程中就考虑到插电式混合动力车型的兼容性，因此有一些设计思路是为了迁就，但是在电池技术方面比亚迪是三款车中最好的。而小鹏P7的续航里程是最长的，但是单从电池技术来讲，这样的续航里程是用更多的电池堆放出来的。另外，三款车型中，特斯拉Model3和小鹏P7的前机盖内是一个小储物箱，实用性很强。而比亚迪汉EV由于采用前置前驱，前面是动力舱没有储物功能。整体来看，在性能和底盘方面，特斯拉Model3略胜一筹。

车德钢总结评价：

差不多的价格，外观我们各有所爱，这一点看个人喜好。从配置上来看比亚迪汉EV超长续航版尊贵型的配置更加丰富，但是小鹏P7后驱超长续航智享版的配置也几乎差不多，但是特斯拉Model3 2021款标准续航后驱升级版的性能更优秀。但是综合起来，特斯拉Model3 2021款标准续航后驱升级版做到了全面平衡，而且性价比也更加具有优势。说到做工和故障率这个特斯拉最让人引起争议的话题，销量放在那用户多自然问题就多，其他两款车谁又能说得如此绝对呢？更何况特斯拉还有品牌加持，毕竟开出去面子上还算过得去。所以这个选择题的答案，我想销量上已经足矣说明。