随着各大车企1月份销量的相继公布，国内车市看似迎来“开门红”，实则整体形势仍不容乐观。据乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达216万辆，同比增长25.7%，环比下降5.5%。

要知道，国内车市1月份销量的同比大幅增长，是建立在去年受疫情影响而整体基数比较低的基础之上的。其中1月份轿车市场仍为最大单一市场，销量达105.7万辆，同比增长29.1%，环比下降0.9%。相比1月份轿车销量具体排名，各个细分市场冠军的变动，更值得关注。

1、微型轿车销冠：五菱宏光MINI(参数|询价)EV

1月份销量：2.57万辆

继夺得2020年度微型轿车销量冠军之后，五菱宏光(参数|询价)MINI再次夺得今年1月份该细分市场销量冠军。在追崇大空间的年代，五菱宏光MINIEV这款微型轿车的上市并不被人们所看好。但它却用销量证实了，只要售价足够低，仍可以吸引消费者购买。

五菱宏光MINIEV的热销仿佛又将微型轿车市场拉回了奇瑞QQ盛行的那个年代，但不同的是，五菱宏光MINI除了微型轿车的身份之外，还有一重身份，即新能源汽车。在当前新能源车热销的情况下，一款物美价廉的小车也能够吸引不少消费者的关注。另外五菱宏光MINIEV的热销，也引发了微型电动车热潮，例如长安奔奔E-Star(参数|询价)国民版等新车也已经陆续上市来试图抢占市场。

2、紧凑型轿车销冠：大众朗逸(参数|询价)

1月份销量：5.57万辆

2020年连续几个月与轿车销量冠军失之交臂后，在今年1月份大众朗逸终于迎来了“翻身”。1月份朗逸不仅夺得紧凑型轿车销冠，而且一举摘得轿车销量冠军的桂冠。同时，1月份朗逸销量还实现了29.5%的同比增长。不得不说，新的一年大众朗逸迎来了“开门红”。

虽朗逸夺得轿车销量冠军，但与位居第二的轩逸(参数|询价)也仅有不到3千辆的差距，可见两者之间的竞争异常激烈。如稍有不慎，销量冠军的位置就可能被对方抢去。在2021年，紧凑型轿车市场的竞争也势必将更加激烈。

3、中型轿车销冠：大众迈腾(参数|询价)

1月份销量：2.46万辆

继2020年12月份夺冠之后，今年1月份大众迈腾再次夺得中级轿车销量冠军，用销量数据向人们展示了其“王者风范”。同时，大众迈腾正逐渐重新找回丢失已久的中级轿车标杆的形象。

如果说，去年12月份，大众迈腾以超雅阁(参数|询价)22辆的销量，勉强夺得中级车销冠。那今年1月份，大众迈腾不仅夺得中级车销冠，而且与第二名逐渐拉开距离。作为对比，1月份凯美瑞(参数|询价)销量为2.05万辆，位居中级车销量排名第二，与迈腾有超4千辆的差距。

从产品本身来看，大众迈腾并不逊色于凯美瑞、雅阁。稳重、务实的外观形象，也深得不少国内消费者欢迎。4865mm的车长，以及2871mm的轴距，让其在空间方面也同样有不错的表现。同时出众的科技配置以及强大的品牌力也是其热销的“加分项”。

4、中大型轿车销冠：奔驰E级(参数|询价)

1月份销量：2万辆

虽然奔驰E级夺得1月份中大型轿车销量冠军，但其该月销量却出现了0.8%的同比下滑。同时，奔驰E级也成为了轿车销量排名前十五中唯一一款销量下滑的车型。显然，它与豪华轿车市场大幅上涨的趋势，有些相悖。

其实，奔驰E级销量的下滑并不意外。此前频发的质量问题，以及对于消费者的冷漠，让其整体品牌形象已经大打折扣。另外在去年全新奔驰E级上市后，整体产品力并没有得到大幅提升，因此也受到不少消费者的吐槽。而在新的一年刚开始，奔驰E级就吃了市场的“闭门羹”也就不意外了。

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