零百加速仅需3.2秒，新一代铃木隼亮相，性能配置堪称顶级摩托

公升级超跑摩托车之中，有几款车型向来是众多追求速度玩家的最爱；如宝马的S1000RR，川崎H2，铃木隼，雅马哈R1等车款。在这些车款之中，铃木隼（HAYABUSA）以自己独特的外观和性能深受车迷喜欢，而铃木隼也经常出现在各类直线加速赛之中，和川崎H2属于常年的竞争对手，日系厂家在相爱相杀之中升级迭代；这不，最近铃木放出了全新的第三代铃木隼，下面我们一起来看看这款车有哪些亮眼之处。

外观设计方面，全新一代的铃木隼（HAYABUSA）的思路是具备设计感的动力猛兽。新一代代的铃木隼主要采用大量的曲面+线性设计，从大灯到座椅后边缘部分，保留了隼的特点，但座椅尾部并没有像许多运动摩托一样翘高屁股。由于线性的存在，让消声器在视觉中非常突出，看起来要比第二代更高，但参考摇臂的组合位置，却没发现有调整，这就是设计的魅力；另外，新款消声器降低了2kg的重量。

灯组全部采用LED灯组，前脸带有两个垂直照明的灯组，并将称之为（SARD）的风管夹在两侧。刹车灯分列两侧，每组4个LED。仪表盘采用模拟指针+液晶的组合方式，涵盖转速、燃油、时速、水温等多个主要信息。

电子系统方面配有抑制后轮打滑的牵引力控制，以及防止前轮翘头空转的反升力控制，以及控制发动机制动强度和程度的发动机制动控制系统；其他如巡航系统、电子快排（快速升级档），以及弯道ABS等功能一个不少。

制动方面，铃木隼的前后制动是相互连接的组合制动，也就是说你刹前轮后轮也会起作用，从而达到稳定有力的制动效能。制动的套件是Brembo提供，前刹盘从310mm改到了320mm，也能有效提高散热能力。

车架方面采用铝制双翼梁+铝制摇臂的组合，前后悬架用的是KYB的套件，完全可调，但不是电子悬架；现在一些高端车款用了电子悬架，虽然性能强大，但一旦损坏维修成本很高，而且需要专业工具和场地。

动力方面采用水冷四缸1304cc的发动机，最大马力在9700转达到，为190马力，比上一代的197马力降低了不少；最大扭矩150NM/7000转，比上一代155NM有所降低。虽然纸面动力减少，但这类车拿到手之后大家普遍会进行改装，所以释放更大的马力根本不在话下，何况新款的0-100km加速比上一代还少了0.2秒，达到了3.2秒，为什么能够参数降低，加速能力还能提升，主要在于用了新技术让机油通道的油流率和压力提高了54%，这样可以稳定提供机油供应，降低发动机负荷。整车的设计极速在299km。对了，配合这款发动机的离合器用了辅助离合系统和滑动离合，目的让操控更轻便。

这款车分为单座和双座版，当然你要是感受纯粹的铃木隼速度，最好是单座；再者这款车对于水箱形状进行了一些调整，整个视觉看上去会显得车身修长且更为低趴。与之对应的是，车辆的油箱从上一代的21L容积改为20L。配色方面新一代会有3个颜色，分别是珍珠白+蓝色、哑光银色、糖果红三种；而其中的哑光银给人的冲击最为强烈，更有科幻和未来质感。