豪华品牌的配置真不如合资品牌吗？入门级豪华车配置全面分析

前几天我们从几款热门的合资品牌紧凑级轿车切入，聊了聊购车前需要关注的那些功能配置，以及丰田、本田、大众等品牌不同的配置策略。

实际上，最近刚上市的车型中，还有一款广大网友关注度很高的紧凑级轿车，它就是全新奥迪A3(参数|询价)。

今天，我们就把目光转移到豪华品牌阵营的紧凑级轿车上，看看这些挂着豪华品牌Logo的车型，在功能配置上，是否会比上期讨论的主流合资品牌车型更加丰富和高级呢？

豪华品牌入门级紧凑车现状
其实几年之前，大家聊豪华品牌入门车的时候，指的还不是紧凑级轿车，而是奔驰C级(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)、奥迪A4这类中型轿车，不过随着奥迪A3、宝马1系(参数|询价)、奔驰A级(参数|询价)纷纷引入国产，这些价格更低的紧凑级车型，就承担起了豪华品牌入门车的身份。
不过和中型轿车相比，豪华品牌在紧凑级轿车领域的玩家，还是比较少。国内市场大家比较熟悉的，基本只有A3、1系、A级这三款，包括凯迪拉克去年推出的CT4，如今也被划进了紧凑级，算是将将把这个细分市场的车型，凑齐了一桌麻将的人数。
因为有着豪华品牌的身份，这些紧凑车的指导价，起步都在20万元以上，门槛似乎比主流合资品牌的中型轿车还要高不少。而实际上，除了刚刚换代的奥迪A3之外，宝马1系、奔驰A级的终端优惠力度，都在5万元左右。凯迪拉克CT4(参数|询价)的优惠较少，但也有三、四万的水平。
也就是说，CT4真实的价格门槛，已经低至20万元以内，而宝马1系、奔驰A级甚至下探到了15万的水平。当然豪华品牌虽然优惠力度大，但往往会在手续费、服务费、强制装潢等环节收取较高的费用，实际上的纯优惠没那么夸张，但是20万落地买一台1系、A级，还是比较轻松的。
聊到这里，我就忍不住给今天的对比加一款车型——领克03(参数|询价)，这款车的品牌固然无法和BBA相提并论，但是它各方面的表现，都有实力和豪华品牌掰掰手腕。而且虽然定价比较低，领克03的优惠相对却很少，所以主销版本在市场上的终端价，不见得比1系、A级低多少。
所以，今天这篇文章引入领克03，不是为了和其它豪华品牌进行直接对比，而是以中国高端品牌的身份进行“陪战”，给大家一个参考。
安全类配置，豪华品牌不及普通品牌？
上篇文章聊主流品牌紧凑车时，被动安全这一栏，分别列了4气囊、6气囊和8气囊三个档，而来到豪华品牌阵营，大多数都直接标配了6气囊，起步确实更高，但没有一款车型配备了膝部气囊。而在主流品牌中，丰田卡罗拉(参数|询价)、马自达昂克赛拉(参数|询价)都配备了膝部气囊。
其实车身结构的坚固性做好的话，膝部气囊并非一个必不可少的配置，毕竟在国内外各大安全测试机构中，获得最优评级的车型，大多都没有这项配置。
不过来到主动安全配置上，豪华阵营的紧凑级车型，就着实比不上主流合资品牌了：
配置最寒酸的宝马1系，称得上主动安全配置的，只有倒车影像这一项，就连多年前已经普及的定速巡航，也需要加钱选装。对于一台起步就超过20万的车型，宝马1系的主动安全实在需要升级了。
奔驰A级、凯迪拉克CT4相对好一些，主动刹车、定速巡航都是标配，倒车影像的门槛虽然稍微高些，但也算是聊胜于无。不过除此之外，像车道偏离预警、车道保持、自适应巡航这些稍微高级些的驾驶辅助功能，CT4就全系缺席了，而奔驰A级也只提供了选装。
刚刚换代的奥迪A3，虽然优惠最少，各项配置的升级还是一眼可见，主动刹车、定速巡航全系标配，车道偏离预警、自适应巡航也从中配就开始出现。可惜的是，A3全系都没有车道保持辅助这项功能，也就无法实现L2级自动驾驶的能力。
反观主流品牌阵营，价格虽然低很多，但在主动安全这一块，却普遍比豪华阵营强了不少：
这时再看领克03，从14.68万的版本，就配齐了一整套主动安全配置，比较你在意安全的话，确实是可以考虑下的。那么在安全领域被主流品牌阵营“打脸”后，豪华品牌阵营在其它方面的功能配置上，能不能扳回一城呢？
舒适/便捷类配置，豪华阵营并不“豪华”
过去一款车豪华与否，除了高级的用料、做工以及品牌定位，各类舒适性和便捷性的功能配置，算是彰显豪华感的重要特征。不过在豪华品牌的入门级车型上，这一点体现的并不明显：
电动天窗、真皮方向盘等配置，基本上从入门版、或最低配就出现了，但是无钥匙进入这项主流品牌阵营全面普及的配置，BBA的三款车型却全部都需要选装，豪华阵营只有凯迪拉克CT4实现了标配。
而对于冬季用车舒适性非常重要的方向盘加热、座椅加热上，豪华阵营也没有体现出自身应有的定位。方向盘加热仅奥迪A3提供了选装，其它车型全部缺席，宝马1系的座椅加热甚至都需要选装，奥迪A3、奔驰A级也都在高配版本，才配备了这项功能。
这几款车型中，配置短板最多的是宝马1系，其中无后排出风口这一项，对于20万元以上价位的一款轿车，已经算得上是配置硬伤。
奥迪A3换代后的价位不算高，三厢版顶配还不到25万，但是无钥匙进入、方向盘加热、电动座椅记忆、后视镜自动防炫目等功能，全部都需要选装。全部配齐的话，A3的购车预算，又要往上拔高一截。
此时再看一眼旁边的领克03，除了方向盘加热和后排独立空调这两项功能，其余的配置基本上在14.68万元以上的版本，就全部配齐，其中包括无钥匙进入、手机无线充电、座椅加热、内后视镜防炫目等豪华阵营缺失、或配置门槛较高的功能。
从日常用车的角度来说，上面列举的很多功能，并不一定是生活中必备的，例如对我国南部的省份和地区，方向盘加热、座椅加热都可有可无，如果买来代步、后排很少坐人的话，后排是否有出风口和独立空调，也无关紧要。
至于无钥匙进入、手机无线充电、内后视镜自动防炫目等功能，多属于锦上添花的配置，没有的话关系也不大。
功能配置很重要，但也只是一款车型产品力的一个层面，如果你关注的车型，已经能够满足自己的需求，那么也不必为了缺失的配置而可惜。
科技/电气类配置，体现豪华身份的关键？
奔驰的特点是豪华、宝马的特点是运动，而聊起奥迪的时候，大家通常想到的词就是科技。奥迪的科技感，很大程度上源自于它突出的大灯造型和功能，反映在功能配置上的话，则主要依靠的就是科技/电气类配置了。
来到这个环节，豪华品牌阵营展现出了优势。奥迪A3、宝马1系全系标配了LED大灯，A3、1系和A级三款车，全部都有多色氛围灯的功能，虽然价格门槛较高，但是这些提升座舱氛围和档次的配置，在主流品牌中依然是比较罕见的。
而最体现科技感的地方，是全液晶仪表，奥迪A3、奔驰A级都实现了全系标配，虽然低配版本的液晶仪表尺寸稍小，但相比主流品牌阵营，在座舱科技感上已经领先了一大截。当然，宝马1系和凯迪拉克CT4在这方面依然拉胯。
值得一提的是，奥迪A3有一项落后同级的短板——车联网全系需要选装，对于一款2021年换代的车型来说，没有配备车联网确实遗憾，个人猜测应该是在为以后的改款预留升级空间。
至于领克03，除了HUD抬头显示器、多色氛围灯两个锦上添花的配置缺席，全液晶仪表、车联网全都实现标配，LED大灯从中配开始也悉数配备，性价比还是相当能打。
总结
看完上面的对比，大家对豪华品牌紧凑级车型这个级别，在功能配置方面的优势与短板，就有一个比较全面的了解了。做个总结，我们可以理出下面几个关键信息：
1、被动安全方面，豪华阵营在气囊数量上没有暴露短板，大多数保住了标配6气囊的底线，但是对于要求更高的膝部气囊，反而落后于卡罗拉、昂克赛拉等主流车型；
2、主动安全领域，豪华入门级的表现全面落后主流品牌，车道保持辅助、车道偏离预警、自适应巡航等功能都比较稀缺，四款豪华车型，没有一款具备L2级自动驾驶的能力；
3、舒适与便捷类配置，四款豪华入门车也各有短板，相比主流车型，没有多出什么豪华类的配置，整体的价格门槛又高了不少，基本没有体现出豪华品牌的身份；
4、在座舱的科技感方面，豪华品牌确实优于大多数主流合资品牌车型，其中奥迪A3和奔驰A级在整体用料、配置和氛围方面优势尤其明显；
5、领克03作为中国高端品牌出品的车型，在整体品质和性价比上，都展现出了很强的实力，抛开品牌光环的话，这款车可能才真正做到了豪华入门紧凑车的标准。