在全球经济增速放缓，且各国排放法规愈加严苛的情况下，车市下行趋势明显。如今又遇到新冠疫情突袭，世界汽车市场的行情更加低迷。在这当中，德国大众汽车集团或许是最失意的车企巨头之一。从2016年开始，四次蝉联全球车企销冠的大众集团受疫情影响，在中国、美国、欧洲等主要汽车市场的销量都遭受了不同程度的冲击，丢掉了2020全球车企销冠的宝座，未能实现五连冠的壮举。而打败大众的则是丰田这个老对手，丰田以全年952.8万辆的成绩击败大众的931万辆，时隔五年再次登顶销量榜。具体来讲，中国市场的表现是决定两家车企谁能胜出的关键。2020年，大众在中国的销量为384万辆，丰田在中国的销量为180万销量，同比增长10%，进一步缩短其与大众的差距，也为其在全球范围内击败老对手大众添了一臂之力。新的一年，丰田还能再次击败大众吗？我们不妨来看看双方为2021年的销量都有哪些准备。丰田：得了悍将，丢了招牌2021年是丰田的产品大年，按照丰田的产品规划，今年将会有十余款新车上市，产品矩阵覆盖面广，从紧凑型轿车到中型SUV，几乎全线产品都将迎来一次不小的升级。其中更有ALLION、凌尚(参数|询价)等人气车型，相信在中国市场的表现会比2020年还要好。除此之外，丰田在2020年又收获了一名悍将，斯巴鲁已经正式成为丰田的子品牌，所以它的销量也将记入丰田集团销量当中去。若加上斯巴鲁2020年的88.48万辆销量数据，丰田2020年总销量将超过大众100万辆以上。因此在斯巴鲁的助力之下，丰田在2021年的总销量不容小觑。不过，在丰田夺冠的背后，却是频出的质量问题。去年一整年，丰田共计召回车辆501610辆，颇有些打脸“开不坏的丰田”这道金字招牌。刚步入2021年，丰田又宣布自2021年3月31日起召回部分凯美瑞(参数|询价)、汉兰达(参数|询价)汽车，共计53000辆，这对于志在捍卫销冠的丰田来说，并不是一个好消息。大众：拿回基本盘，主攻新能源随着全球经济生产活动的恢复，相信大众集团在各个主要市场的销量表现也会有所回暖，只要重新拿回这些暂时丢失的基本盘，即使丰田有了斯巴鲁的助力，大众仍有一战之力。面对丰田新一年的车海战术，大众则是主攻新能源市场，特别是大众ID.家族车型将在今年陆续上市。我们参考ID.系列在欧洲的表现，去年上市的ID.3已经打败特斯Model 3(参数|询价)拉成为欧洲最炙手可热的纯电动车型之一。2020年大众集团大约交付23.16万辆纯电动车，是2019年的3倍多，相信这一数字在新的一年还会有爆发式的增长，毕竟新能源汽车市场前景非常广阔。相较之下，丰田在新能源市场，尤其是纯电动领域里，稍显无力，“大象转身”的势头不如大众强烈。写在最后无论是大众还是丰田，为了新一年的销冠宝座，必定会使出浑身解数。而中国汽车市场依旧会是两大巨头必须抢夺的重点，谁更能讨好中国消费者，谁夺冠的可能性就会更大一些。