大排量的又一挽歌，再见法拉利V12，812 GTO成其绝唱

随着环保要求的日益严格，和新能源的步步紧逼，大排量发动机已经是日落西山了。近日有消息称，法拉利的V12发动机也即将停产，也就是说法拉利812 GTO有可能是搭载这款发动机的最后一款车型。

从目前曝光的谍照来看，新车型将会采用采用新的进气口，并且量身定制的排气系统和以赛车为灵感的内饰。整体设计风格依然按照经典的法拉利家族设计，非常动感并且具有极高的流畅感，毕竟法拉利的风洞实力超群，对于汽车的设计有很强的的帮助

虽然是可能是V12的绝唱，但是法拉利还是对6.5升V-12进行调整，希望从中压榨出更多的动力，比如812 Superfast(参数|询价)拥有789马力，而812 GTO至少可以产生800匹马力。这无疑是令人心潮澎湃的。

为什么我们会对这款发动机如此的怀念，毕竟它有了将近20年的历史。812 Superfast所使用的6.5升V-12是F140系列的一部分，F140系列是2002年法拉利推出的，在恩佐的旗舰跑车在意6.0L的形式亮相，那个时候最大马力为651匹。到了2006年时，在599 GTB使用了这款发动机的修订版本。

2010年，法拉利599 GTO配备了马力为661匹的变型。V12的排量在2011年扩大到6.3升，并安装在FF，F12berlinetta(参数|询价)，LaFerrari，F12tdf和GTC4Lusso(参数|询价)等车型中。最新的6.5升版本于2017年在812 Superfast中引入，并且还在Monza SP1和SP2中也有杰出的表现。

可以说这款发动机见证了20年法拉利经典车型的出现，也让无数车迷为之着迷，也可以说21世纪的法拉利就是靠着这款发动机摧城拔寨，如今廉颇未老就要挂帅离去，虽然有时代的作用，但是令人无线唏嘘。

所幸我们生在了一个最好的时代，感受了大排量发动机最辉煌的时刻，体验到他们的魅力，这也就够了。