再过几天就是农历新年了，很多人开始陆续进入过年模式，准备年货、收拾卫生，迎新春，牛年到，人生闪耀，永远年少，吉星高照。对于中国车市来说，2020年盘点工作陆续进入尾声。2021年第一个自然月的结束，也意味着新一轮盘点已经开始。日前，我们通过吉利汽车发布的最新销量数据了解到，1月份吉利汽车销量156326辆，同比增长约40%，以“牛市”迎来开门红。1月份，单月销量24600辆的帝豪(参数|询价)轿车、单月销量30197辆的博越(参数|询价)家族，甚至单月销量25501辆连续七个月刷新品牌历史销量纪录的领克品牌，个个成绩单光鲜亮丽。但有着“中国家轿颠覆者“之称的星瑞(参数|询价)，单月销量再破万，达到14160辆，其出色表现同样值得关注。星瑞热销在意料之中2021年开年，吉利星瑞延续了先前的火爆势头，1月交出了14160辆的成绩单，值得一提的是，这也是其连续两个月销量超过万辆大关，新车上市三个月以来累计销量33254辆（11月销量7077辆，12月销量12077辆）。自上市以来，星瑞订单已经超过4万辆，这也让其成为12-15万级家轿市场上首个单月销量破万的中国品牌轿车，出色的市场表现，也让星瑞成为2020年度最值得关注的中国品牌新车之一。虽然星瑞起步价为11.37万元，但通过我们得到的终端交车数据不难发现，星瑞高配车型占比达到65%，是其主销车型，成交价在也保持在13-14万元，这款车终端目前还需等车。通过市场和客户选择数据分析，不难发现，星瑞的热销并不是单纯靠价格和性价比换来的。通过筛选发现，这些年在10万元以上家轿市场上，能持续月销破万的中国家轿，找不出第二款。因此我们认为，星瑞这款车是打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”，中国家轿颠覆者的标签贴在星瑞身上是实至名归。星瑞如此热销，笔者认为已是意料之中的。星瑞能持续热销，靠的是啥我们不妨来简单聚焦下星瑞这款产品，作为吉利CMA超级母体架构下的首款家轿，星瑞在谍照刚曝光就颇受关注，上市后更成为消费者争相选择的心仪车型。星瑞之所以能热销，笔者认为有几个因素。首先从市场层面讲，这几年随着国内消费升级，选择在10-15万元买车的用户群体逐年增加，这也让轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)、思域(参数|询价)、雷凌(参数|询价)、宝来(参数|询价)等车型进入轿车热销榜单前十。虽竞争激烈，但星瑞正是把目光瞄准在该细分市场，让其具备了热销可能性。其次从产品层面来说，星瑞作为吉利CMA超级母体架构下的首款家轿产品，产品力方面的确出色。比如在外观、内饰设计、用料方面，超出了国产车一大截，而且和同价位合资车相比，更具设计感。空间方面，长宽高4785/1869/1469mm，轴距2800mm的车身尺寸，后备箱和驾乘空间相当出色，已经接近中级车水平，但却是紧凑型车的价格，空间优势绝对越级。在传统认知里，紧凑型车最长4.7米左右，轴距一般2.7米以内，可星瑞一上来直接打破“行规”，定位紧凑型轿车，车身尺寸却达到了奔驰C的水平。智能科技安全配置方面，星瑞也做到了不计成本，副驾驶老板键、BOSE音响、行人识别、自动刹车系统，盲区监测系统，360全景影像、HUD抬头显示、540度透明底盘、自动泊车、交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统等一系列配置，在30万以上的豪华车上才会出现，星瑞却统统用上，远超同级。值得一提的是，它还是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，一系列的“你无我有、你有我优”的配置，做到了事无巨细。星瑞最大的优势来自动力，动力方面，其搭载的是与领克同样源自沃尔沃的T4系列2.0T发动机，最大马力190马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的7DCT变速箱，不管在平顺性还是燃油经济性方面都表现出色。同价位的车型动力基本不会超过1.5T，动力优势正是诸多用户参考和在意的。一台11-15万的紧凑型价格却配上中级车的动力，试问这样的诱惑谁能拒绝？底盘和操控方面，之前笔者对星瑞进行过深度试驾，试驾后感受是，不管是从操控、还是底盘调校包括动力输出，它都绝对优于目前市场上的合资紧凑型轿车，整体类似欧洲车的调校，让人不得不承认，这就是你要的菜。综合以上因素，星瑞上市后便迎来热销，更连续两个月销量突破万辆大关，也就见怪不怪了。从整个中国品牌轿车发展史上看，没有一款车能达到星瑞的高度，星瑞热销现象对中国品牌轿车的意义，绝不是中国品牌多了一款月销过万的轿车，而有更深层次的意义在里面，值得我们思考。星瑞热销对中国品牌意味着什么从目前中国轿车市场来看，基本被合资品牌垄断，轿车热销榜前十车型中，如果出现一台中国车，那绝对是皆大欢喜，比如帝豪正是国人眼中的独苗。当年一台捷达、桑塔纳(参数|询价)都能卖到十几二十万，多年后，随着中国品牌的成长和强势发展，合资品牌正在被迫重塑一种新的局面，老百姓也因为中国品牌发展而受益，用更少的钱能买到更心仪的车子。这样的局面，不正是中国“星瑞们”的出现和快速发展，对合资品牌带来的冲击和威胁吗？一种颠覆性的新格局，必定是新生物种到来。单从同价位车型来看，不管是轩逸、朗逸，还是卡罗拉、雷凌，其综合因素与星瑞相比，都有一定差距，星瑞一出现便主打越级，让合资品牌必然紧张。因此笔者认为，星瑞将是撬开中国品牌与合资品牌直面竞争的导火线，也是中国车和合资车展开“白刃战”的信号弹。写在最后星瑞的出现，让我们不得不重新审视中国轿车市场。作为竞争最激烈的A级车市场，轩逸、朗逸、卡罗拉为代表的合资车形成垄断是不争的事实，但中国品牌也有了与之抗衡的产品，比如今天提到的新生物种星瑞。汽车行业像极了手机市场，虽然苹果、三星等一度主导市场，但随着华为、小米等的强势发展，让我们看到了国货的骄傲。现在说星瑞能挑战朗逸、卡罗拉、速腾等合资车的江湖地位，也许还为时尚早，但从星瑞目前的热销势头和市场反馈来看，我们不得不承认中国汽车的进步。中国品牌在轿车市场上处于劣势是事实，但以星瑞为代表的中国品牌进步也是有目共睹。刺刀见红的竞争时代已经到来，市场只会淘汰边缘者，而对奋进者而言，是一次狭路相逢勇者胜的新契机。中国品牌靠什么突围，也许星瑞就是一个很好的答案。