把钱花在刀刃上！盘点几款高性价比刹车套件

之前，车叔曾为大家讲解了刹车卡钳的工作原理，以及刹车抖动、异响的异常状况，让各位小伙伴想升级自己的刹车时有一个大体的方向，有效避开商家的套路以及暗坑。而这一期车叔则给大家推荐几种性价比非常高的刹车升级方法，让你在花小钱的基础上，还能把事儿给办了。

原厂替换部件

这个方案比较适合刹车皮、刹车盘磨损过大，需要更换，并且想要在更换后能够提升制动效果的车主，适合绝大多数入门玩家。众所周知，当刹车耗材寿命结束时，去购买原厂配件在价格上来说其实并不便宜，从效果上来说也没有那些升级配件出色，因此许多人都会选择大品牌的替换件。一般来说，只要是主流车型都会有制动品牌去做相关替换件的，例如本田飞度(参数|询价)、思域(参数|询价)、斯巴鲁BRZ、丰田86(参数|询价)等，都会有大量的后市场刹车皮可以选择，无论是日本品牌dixcel、endless还是欧美的Hawk、Brembo等，从日常街道代步到赛道激烈驾驶，都有相对应的产品。

这里车叔需要给大家明确一个重点：刹车皮是构建制动力最关键的部件，它的好坏将决定了刹车的脚感、制动距离等一系列参数，因此对于大多数人来说，只需要换上一套摩擦系数更高、热稳定性更好的刹车皮，就能大幅提升原厂刹车系统的性能。

刹车皮的选择需要根据车辆的使用情况以及刹车盘的软硬来选择，例如Hawk DTC-70这款刹车皮，非常耐高温，平均摩擦系数甚至达到了恐怖的0.7μ以上，可谓是实力强劲。但是它的成分中金属材料比例非常高，对刹车盘的伤害非常大，在多次重刹之后，刹车盘上会被刻上非常明显的裂纹。而且，这款刹车皮的粉尘量很大，沾到轮毂上还不容易清洗掉，并且在激烈驾驶后（赛道日）还容易发出让人难以忍受的异响，因此街道驾驶完全不适用。

以国内后市场做得比较好的dixcel为例：原厂替换推荐EC系列、平时驾驶喜欢频繁刹车，而且驾驶比较激烈的推荐ES系列、赛道日体验玩家可以用Z系列（性价比不高）、参加比赛可以用RG S与RA系列。

一般来说，竞技刹车皮没有磨损指示器，没有消音垫，制动时噪音一定不会小，粉尘中金属颗粒（含胶）较多。街道用刹车皮初始工作温度低，安静，而且粉尘中基本没有金属颗粒，容易清洗，但是高温性能就会较差，而且摩擦系数会随着温度的上升快速下降。

国内代理卖的dixcel均为授权国产。

外观姿态必备良品

有些玩家热衷参加各种静态聚会，他们喜欢把车子收拾得漂漂亮亮，最好改一个非常有“魔性”的颜色，加上华丽的轮毂以及低趴的车身姿态，来彰显自己的品位。对于他们，一套看上去美轮美奂的刹车必不可少。

然而，理想很丰满，现实往往却比较骨干，许多价格昂贵的刹车套件都是竞技套件，它们的卡钳虽然有着CNC切割出来的酷炫造型，但却并不太适合日常使用，因为它们的活塞基本没有防尘套，而且活塞开孔会被刹车粉尘堵塞，需要经常清理。

在这里，车叔推荐这类小伙伴选择街道版的刹车套件，可以根据自己轮毂的大小选择偏大一些的卡钳与刹车盘，这样可以让轮毂内部显得非常饱满。

AP品牌推荐CP8530、CP8520这两款刹车，前者为大四活塞卡钳，后者为大六活塞，两者卡钳造型非常科幻，油漆也很亮，整套刹车的装车效果也非常饱满，非常适合Show car。

如果预算不足，还可选择一些台湾的刹车品牌，例如雷迅N3、N5刹车套装，一体式铸造卡钳以及钢制的桥位能够保证结构可靠性，只是会稍微牺牲一下轻量化。

竞技玩家的选择

到了竞技这个层面，就忘掉五颜六色的卡钳吧，真正的竞技卡钳除了硬质阳极以外，就是亚光暗色喷涂了，一方面可以更耐高温，而另一方面则有助于卡钳表面散热。竞技卡钳会将一切都设计得比较极致，它们有着无数条散热开槽，并且在保证卡钳强度的情况下会削切掉一切多余材料以减轻重量，它们的活塞没有防尘套，因此刹车粉尘会嵌入，也没有刹车片弹片，因此会让刹车皮产生异响，它们甚至会因为过强的散热性会让你的刹车在低负荷状态下无法进入到刹车皮的最佳工作温度，从而丧失制动力。综上所述，竞技刹车非常不适合在街道上日常使用。

但所有牺牲换来的是无与伦比的耐高温特性，让你在连续刷圈时都能维持刹车力度与脚感，让你有信心攻克每一个弯道。

竞技刹车套件目前比较亲民的是AP的5000R系列，其中以CP9440、CP9660、CP9665最为常见，这些卡钳为两片式锻造，并且通过CNC围绕活塞对卡钳的B面（内侧）进行大面积切割减重，整体的散热也做得非常到位，应付一般强度的赛道日绰绰有余。

需要注意的是，虽然5000R系列的设计偏向非常竞技，但严格来说它并不属于赛用卡钳，AP品牌的竞技卡钳则是6系列，一体锻造工艺，无论是强度还是制动力稳定性上，都会比9系列更上一层楼。同样规格的还有Brembo的GTR系列以及雷迅的GT系列，都为五轴加工一体式锻造结构。在赛用领域还有美国的PFC制动套件，这是一家专精于赛事领域的刹车配套供应商，他们的客户基本都是各大赛事车队，Indy car超级方程式唯一刹车供应商也是他们，在赛用级别，PFC卡钳的售价要比Bermbo要合理一些，与AP racing售价在一个等级。