国内的SUV市场经历了黄金时代，目前已经趋于理性成熟。在上汽集团看来，中国自主研发的第一代SUV，关键词是“原创力”，以荣威RX5(参数|询价)为代表，单项产品力可称王。而第二代SUV比拼的是综合行驶质感，这其中的代表就是上汽名爵旗下的MG领航(参数|询价)，以“五燃真功夫”领航第二代SUV。

近日，三个司机小编有幸试驾到了这款以“燃”闻名的MG领航，各方面显示出的品质感确实是上汽名爵的扛鼎之作，这次对“五燃真功夫”中的三个“燃”做下简单的体验介绍，管中窥豹，可见一斑。

设计之燃，彰显运动美学

一台车的外观是给用户的第一印象，所以现在车企都喜欢在外观上下功夫，以往那种山寨、模仿已经是上一代国产车的固有形象，原创设计才是国产车的当下状态。

MG领航采用了第三代名爵家族设计语言——燃动科技美学，使得它与上一代国产车型相比，有着焕然一新的美感。它的前脸被称为全新黑武士运动格栅，采用黑化风格设计，配合红色前唇装饰，具有浓烈的运动气质。大面积刚劲有力的线条让力量感充分彰显，更具冲击力。

修长的引擎盖，配合长轴短悬四轮四角，1876mm同级最宽车身，2720mm超长SUV轴距，这些设计的组合构成了这台车的高级运动风，令整车显得年轻、活力而且动感。

MG领航的前灯和尾灯共采用22种色彩纹理定义，这种在细节上的精雕细琢让整台车拥有极高的质感。它的远近光LED反射片灯组由四个单元构成，采用渐进式阵列设计；侧刃LED转向灯自然嵌合在前脸开孔两侧，如暗藏的锋刃；聚能全LED立体尾灯拥有95颗LED能量汇聚，饱满结实，立体感十足。

这些造型上的创新设计，让MG领航拥有了上汽第二代SUV的独特品质感。

操控之燃，运动与舒适的平衡

谈到SUV，似乎是和操控绝缘了，但MG名爵作为一款运动型SUV，又不得不谈到它的操控，这似乎颠覆了我们既往的认知。小编试驾的车型是1.5T+7挡湿式双离合变速箱版本，1.5T发动机的最大功率为173马力，最大峰值扭矩可以达到275牛·米，工信部百公里综合油耗为6.8升。从动力数据上来看在同级处于主流水平。

试驾全程，我基本上都采用了赛道模式（SUPER SPORT），发动机的响应非常灵敏，油门几乎没有虚位，踩多少就有多少。尤其是起步和初段加速，动力非常充沛，涡轮的介入也很给力，不会有突兀感。

在高速路段，MG领航的加速性能能够给喜欢飙车的用户带来极好的加速快感。同时它的刹车性能也非常的优秀，虽然刹车踏板的反馈略带一点迟滞，有点“软”，但整台车依然能够非常及时、稳健地刹住，保证驾驶的安全，也不会有点头的情况。

底盘方面，MG领航采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，能够过滤掉来自坑洼路面的大部分震动，保证驾乘的舒适性。车辆转向及在通过一些弯道或者在做紧急并线时，方向盘的手感和指向是比较精准的，整体的车身姿态也保持得很好，不会出现过度的侧倾和不舒适的感觉。

智能之燃，一切为了用户更便捷

作为上汽的第二代SUV，智能网联是必要的标签之一。MG领航是业内首款全系标配斑马Venus智行系统的SUV，还配备了L2.5 PLUS智驾系统。

这套全新的斑马Venus系统具备90秒连续对话能力，只需唤醒一次，就能90秒内连续对话。而市面上很多智能汽车目前并不具备这个连续对话的能力。

MG 领航的这套Pilot 2.0系统，包含 3个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个摄像头，实现360°无死角守护。它具备ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、RDA后方盲区监测系统、BSD盲点检测系统等功能，同时拥有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LCA变道辅助系统，从而使得自己的智能驾驶级别达到了L2.5 PLUS级别。

通常这些科技配置会出现在更高级别更高价格的车型上，MG领航采用的这种越级搭载的战略，让一款紧凑型SUV拥有了中高端车型才有的行驶质感，也是对用户很厚道的举措。

总结

总的来说，MG领航作为上汽集团旗下第二代SUV的开山之作，无论在设计上、配置上还是行驶质感上，都完成了对上一代MG车型的超越，也让它成为了当下年轻人的潮流选择，未来的市场表现可期。