福特与众泰，谁曾想这八竿子打不着的两个汽车品牌也曾合作过三年。

“联姻”三年，这段关系于一日瓦解。由于近几年中国纯电动车行业和相关政策的重大变化，导致福特与众泰汽车合作开发新能源汽车的计划无法继续实施，近日，福特官方以书面形式已向众泰提出解除合作。

这段关系要追溯到2017年，17年的11月8日，福特汽车公司与众泰宣布达成合资协议，各持50%股份组建合资公司众泰福特汽车有限公司，新合资公司的投资总额为50亿元人民币；当时计划新工厂设计年产能为30万辆，其中一期10万辆，预计将于2019年9月正式投产。

计划赶不上变化，不到一年的时间双方合作项目就发生了变化。2018年5月，与众泰合作的企业主体变更为福特智能出行，原本拟定的项目内容也改为“致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案”。

到了2019年，众泰福特合资项目迟迟没有动静，成了“摆设”。此次项目主要是众泰方面负责管理，福特几乎没有做过实质性投入，整个合资项目早已接近停摆状态。其实双方早已心知肚明此次合已经出现作烂尾，而取消合作也只是时间问题。

此次，福特选择众泰解除合同也完全是情理之中的事情。

众所周知，众泰汽车在2018年以后迅速坠落，年销量一年不如一年，直至2020年，众泰汽车整车业务已经处于于停产以及半停产状态，其销量更为惨淡，甚至可以忽略不计；这样原本财务状况就不理想的众泰汽车陷入了慢性死亡状态。

随着新能源汽车大势所趋，众泰新能源成为了众泰汽车“最后一根救命稻草”。2019年众泰新能源单月销量还可达5000左右，也算能解救一下当时的“燃眉之急”，但随着市场的竞争越发激烈，众泰汽车最终还是未能熬出头；再加上子公司破产清算，募投项目处于暂停状态，众泰汽车宣告破产。

停工、破产、最高预亏90亿元……当时种种困境的让众泰汽车自顾不暇，哪还有精力推进与福特的合资项目；即便是有心想要推进，众泰心有余而力不足，而福特又不够重视，合作告吹已然成定局。

面对众泰汽车的窘境，福特选择立刻“抽身”。这个时候绝对不是考虑人道主义的时候，毕竟在车企面前品牌效益才是最重要的资本。换句话说，可以说众泰无法对福特有实质性的帮助，而福特也不再需要众泰，福特及时止也以免受众泰汽车负面消息缠身。

此前众泰汽车投机取巧效仿保时捷Macan(参数|询价)“保时泰”虽红极一时，最后却落得如此下次。在利益化的当下，“落后就会挨打”，车企只有革命创新，发展技术才能稳步走下去；如果一层不变，没有突破终究会被市场淘汰。