回顾 2020 年，福特集团虽然受到疫情影响导致总销售与全球市占率双双下滑，但第四季的强势表现仍然让福特交出全年调整后税前盈余 17 亿美元的成绩。展望未来，福特接下来的重点将会放在纯电市场上，预计在 2025 年结束之前将投资总金额至少 220 亿美元在电动化发展上，这个数字不仅是汽车产业之最，甚至比投资金额第二名的对手高出将近 1 倍。

福特集团总裁暨执行长 Jim Farley 表示，该公司决定在电动化这条路上倾其所有，而且绝不会对任何人让步。从现在开始到 2025 年这 4 年期间，福特集团准备了至少 220 亿美元溢注在纯电动力发展上。这个金额远远高于其他对手，举例来说，目前各大汽车集团中在电动科技发展上相对大方的大众，预计在 2024 年之前溢注的预算也仅为 120 亿美元。福特此举是否会刺激其他大型汽车集团跟进加码，目前还无法确定。而福特后续会将纯电新车以及相关服务聚焦在该集团主力市场，也就是皮卡、商用厢型车，以及SUV这 3 种车型。当然这并不意味着其他车型不会推出纯电新车，但在集团发展规划上，占据销售主力的级别会优先被考虑。

除了增加新车之外，这些资金亦会用在加速各项计划，包括提升电池能量密度、降低成本…等等。Farley 同时也透露福特品牌近期内纯电新车的规划，在首款纯电产品 Mach-E(参数|询价) 之后，接着在 2021 下半年发表品牌首款纯电商用厢型车 E-Transit。至于先前酝酿许久的纯电 F-150，则要等到 2022 年中才会发表。由于燃油车型在福特品牌中占有颇为重要的一席之地，短时间内恐怕还不会改变以燃油为主的布局。但集团旗下豪华品牌林肯以及 Transit 商用车家族，将展开一系列纯电转型作业，成为纯电动力为主的产品线。再加上与 Google 的合作，福特认为未来的新车不仅在动力上能够与时代接轨，在智慧性以及连结方便性上更能成为业界领导品牌。