在上星期，长安公布了一组CS75(参数|询价)系列的海报，一看销量，系列破4万，CS75PLUS单车破3万。单车型破3万，在近一年的时间里，也只有哈弗H6(参数|询价)做到过，而且是二三代哈弗同堂销售时二代哈弗H6大幅优惠的情况下完成的。

不过，在这张销量海报中，让人最意外的也不是长安CS75系列的销量成绩，而是那一排小字根据中汽数据有限公司数据：“勇夺2021年1月中国SUV单品销量王”。也就是说，虽然哈弗H6销量未出，但已经确认，哈弗H6又一次将冠军让了出来。那这次CS75PLUS是靠什么拉皇帝下马的呢？

实力确实是硬道理

哈弗H6之前也不是没有把SUV销量排行榜的冠军位置让出来过，只是当时战胜它的一个是宝骏510(参数|询价)，一个是大众途观，都是凭借价格和优惠在很短的时间内取得的优势。

长安CS系列SUV对哈弗H6的情感一直很复杂，那是一种挑战者的态度。不止听到一位长安工作人员说：“很佩服哈弗H6，那是一台现象级的神车”，但他们在这句话后总会加上一句：“我们的车也很好。”

从2018年发布CS85COUPE开始，长安汽车就一直渴望在SUV市场上取得突破，2019年的CS75PLUS、长安欧尚X7，2020年的CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版，2021年的CS35PLUS，这些SUV给了长安汽车新的发展动力。

不过相对的，哈弗H6近两年的车型也相当抢眼，哈弗H6铂金版、首款柠檬平台车型的第三代哈弗H6，实力也都不俗。特别是第三代哈弗H6，可谓是这个车系的巅峰之作。

但我们可以看到，在CS75PLUS相对CS75有了极大的提升，而第三代哈弗H6虽然有新的架构，但与前一代H6的差距并没有这么大，这也是为什么第二代哈弗H6仍在车系销量中保有重要占比。

当然我并不是说CS75PLUS的实力就一定比第三代哈弗H6更好，因为第三代H6毕竟是这个车系的巅峰产品，不能说后无来者，但肯定超越了之前所有前款车型。只是单从心理感受上来说，CS75PLUS的进步要比第三代哈弗H6更大一些，而这种进步也让消费者有了尝尝鲜的想法。

压力不大所以能轻装上阵

现在只要车企一发销量，无数网友肯定是一头雾水，因为各家的数据咋都不一样呢？因为统计的机制不一样，有的统计批发量（厂商批发给经销商）、零售量（经销商签单数）、上险数（实际交付数量），除了上险数外，其余两项都有办法操作。

在去年12月，长安汽车提前完成了全年的销量任务，厂家和经销商都没什么任务指标的压力。以CS75PLUS为例，在这两个月的终端优惠大致在3000元左右，而且根据朋友圈长安销售的发布的情况来看是资源不多，预购从速，这说明经销商的仓库已经清理得差不多了，毕竟身为国企，强压库存这种事属于违规操作。

所以在12月，因为任务完成了，经销商回笼资金提高利润，没有任务压力的CS75PLUS的销量仅有2万出头，但终端的销量肯定不低。而乘联会和中汽数据统计的是批发量，所以CS75PLUS排名就没那么高。

而长城哈弗就不太一样了，去年本就在一个转型期，销量有所下滑，不仅仅是年底12月，从11月开始就不得不冲击销量目标。作为哈弗品牌的销量支柱，哈弗H6自然担起了更多重任。

而今年春节较晚，购车热度在1月也会保持在高位，所以12月给经销商多批发一些车也没什么太大关系，反正也不愁卖不掉。但进入1月之后春节越来越近，如果还像12月那样压库，经销商就会出现生存压力，这对品牌和经销商都是不利的，所以品牌不得不减少批发，这也让哈弗H6最终让出了销量头名的位置。

所以最后咱们预计，长城汽车的销量海报上可能也会出现再次拿到SUV月销量冠军的称号，只是统计的数据不一样而已。不过，按照过去大家一致认可的数据算法，这波长城哈弗确实输了，强行再说自己是冠军，反而输了格局。

谁是冠军重要吗？

其实，哈弗H6也好CS75PLUS也罢，甚至博越(参数|询价)系列和瑞虎8(参数|询价)系列，谁在SUV销量榜的冠军位置上坐着都不重要。因为自主品牌SUV的进步已经让消费者有目共睹，这些车型的销量基本不会出现什么下跌，反而会一直稳中有升，逐步蚕食合资品牌SUV的市场份额。

对于哈弗来讲，这次丢掉SUV销量版冠军的头衔，其实也是提了一个醒：哈弗品牌的产品线实在有些单一了，除了H6之外就是新车大狗(参数|询价)，还有已经呈现出疲态的哈弗F7(参数|询价)，而且这三款车几乎是同出一脉。

去年的跳票王哈弗初恋(参数|询价)上个月才上市，目前仍然不知道能不能打破哈弗小SUV前辈的销量桎梏，但分析其发动机变速箱等核心部件，其实并没有太多升级，不是特别看好。反而是哈弗H9(参数|询价)和新车M6 PLUS因为优惠逐渐增大，或许能称为哈弗品牌的有力补充。

不过哈弗的产品线相较长安来说有些尾大不掉，现在长安汽车SUV的产品线应该自主品牌甚至是所有品牌中底子最踏实的，“75”系列4万台，“35”“55”系列每月一万多台，产品种类不多，但都能拿得出手，这还没算上子品牌长安欧尚。

所以，即使SUV销量冠军这个头衔不是那么重要，但哈弗仍然需要进一步去优化产品，让初恋、F5的路走得更宽一些，这样才能让品牌有源源不断的增长动力。

写在最后

两三年以前，SUV销量榜前几位是哪些车？哈弗H6位居榜首，其余是大众途观、本田CR-V(参数|询价)、别克昂科威(参数|询价)、日产奇骏(参数|询价)等等。这些车有的滑到前五开外，有的跌到二十开外，取而代之的华系车不仅排名好看，销量数据也好看，所以销量榜首是谁并不重要，反正都是自家人。

长安CS75系列拿下SUV销量榜的冠军，这是长安品牌一直努力的结果，但我们反过来也要看到，长城哈弗守了这么久的擂台，也是哈弗品牌一直努力的结果，努力是中国品牌能在SUV细分市场上战胜合资的重要原因。