今年,大部分人的脚步比之前都慢了许多,主动也好,被迫也罢,但是慢节奏有着慢的好处。我们有更多的时间来思考未来的规划,有更多的时间来陪伴家人,当然你也有更多的时间去了解大自然。而我则是快生活中寻找着属于自己的慢生活,我希望能够寻找到不一样的方向,希望与自然和解。

所以,此行我选择了广汽新能源旗下的Aion V(参数|询价)作为我的伙伴,一同去近郊,去大自然中,获取领导,寻找到默契相处的办法。或许,许多人觉得它的四维科幻机甲设计主题太过生硬,太过机械,但是我并不这么认为。恰恰相反,个人感觉它足以代表现在的时代,代表当下的我们,我们通过各种工具在大自然取得所需,获取所求,不就如同机械战甲一般吗?

另外一方面的原因,可以说是我的一点私心,那就是它的颜值真的很高,我喜欢这样的设计。分体式的大灯,在当下看起来非常的帅气,再加上全LED的光源,非常的吸睛。前脸辅以各种纵向的线条和设计,让它更具立体感,而这也大大增加了它的识别度,可以在深山、丛林中一眼识别到它。

如果你不信,我们不妨换个角度再细细品一下,广汽埃安AION V机甲式的轮毂与群山在一起,没有丝毫的违和感。而此时的它的侧颜也是很赞的,微微隆起的发动机盖,展现着它的肌肉感。

转至车尾,硬朗的线条符合它的机甲设计风格,大量竖直的线条与前脸相呼应。值得注意的是它并没有采用当下流行的贯穿式尾灯,而是在传统尾灯布局的基础之上,对尾灯进行了内部的精雕细琢,其尾灯效果也很不错。

另外,广汽埃安AION V的车长宽高分别为4586mm、1920mm和1728mm,轴距2830mm。将这样一个极具未来设计的紧凑SUV置身在群山环抱之中,并没有想象中的那么违和,相反有着一种说不出的和谐之美。而这也从另外的一个方向,印证着我们是可以与自然和谐相处的。

当然,广汽埃安AION V与自然的和谐并不是设计那么简单,它与自然同样有着共振的内核。这个内核最先体现在它的内饰设计之上,简洁的内饰设计非常符合自然之美,而一体式的大屏则很好地展现了当代科技实力,并且它融合了仪表盘与中控屏,内中更含有丰富的智能娱乐系统。

此外,广汽埃安AION V还搭载了ADiGO 3.0自动驾驶系统,它可以通过车辆配备的雷达、摄像头等传感器设备去主动感知、监视和计算周边态势,然后通过最新的“中央大脑”发出最精确的指令。如此一来,它也就更符合新的L3级自动辅助驾驶,也就可以实现在限定场景内,让驾驶者放权,让车辆自主前行,而驾驶者只需要扮演好“BOSS”的角色,无需过多的干涉。而这就如同我们与大自然的相处之道一样,彼此都做一些取舍,让我们更好的融到一起。

当我们深入自然之中后,我们发现它有着如此大的包容度,它可以容纳下我们的所有。这一点和广汽埃安AION V几乎一样,它的大空间不仅可以给我们提供舒适的驾驶感受,更可以容纳下我们出行的所有装备,它的后排不仅腿部空间非常充裕,而且还是纯平构造非常的舒服,中间座椅的可用性也很高,这足以装下我们的家人和朋友。正当我沉浸在它的包容感之时,它配备的电动调节座椅,则提醒着我它是科技时代的产物。

如果说它的内饰设计风格和大空间带来的包容感,是与自然共振的一个内核,那么它的动力系统就是另外一个内核。多年以来,我们对大自然无限制的索取者能源,并且给它带来了不可抚平的伤害,为了不再给它添加负担,我们正大力推广新能源。这也是我为什么选择广汽埃安AION V作为出行伙伴的原因。它的动力系统配备的是最大功率135kW,最大扭矩350Nm的永磁同步电机,并且有着400km/500km/530km/600km(NEDC工况)四种续航里程版本。这样的配置和续航,足以满足我们的日常通勤需求,更可以满足我的近郊出行要求。

开着它从城市到山间,广汽埃安AION V都能轻松地与周围融入一体。当把它放在山间的小桥之上,它仿佛与周遭景色浑然天成。广汽埃安AION V作为新能源车型,处于一个高速发展的市场之中,竞争厮杀异常激烈,但是它同样还有着更重要的责任,那就是引领大家与自然更好的相处,我相信这也每个人的责任。