帕萨特新款上市 B级车凯美瑞还能稳住自己的市场吗？

近日，帕萨特(参数|询价)的最新款正式上市了，在经历了19年的中保研风波之后，痛定思痛的帕萨特总算知道加强自己的车身结构，并且在2020年中保研的测试上为自己正名。如今新款正式上市，难道解决了安全问题的帕萨特又要制霸B级车市场了吗？

俗话说"得B级车者，得天下"，B级车销量也一定程度上反映了品牌在大众心中的认可度。帕萨特曾在B级车市场叱咤风雨，但中保研事件之后，三剑客中的雅阁(参数|询价)跟凯美瑞(参数|询价)一举翻身，特别是凯美瑞，虽然销量不及雅阁，但却是近年三者中增长幅度最大的，即使是疫情影响严重的2020年，年销售量依然保持着1.1%的增长。

如今帕萨特卷土重来，相比较已经坐稳头把交椅的雅阁，凯美瑞似乎面临的挑战更大，毕竟谁也不想做三剑客的最后一位吧。趁着帕萨特新款上市之际，我们就来看看凯美瑞能不能从产品上压倒新款的帕萨特。

首先帕萨特在车身外观上进行了一定调整。前脸经典的三镀铬中网，并将其与两侧矩阵式大灯贯穿相连，在雾灯上使用了箭头式设计，其他基本没动。第八代凯美瑞则加入了时尚、运动元素，特别是那一条平直的上腰线从前翼子板处延伸至尾灯处，呈现出了修长的车身姿态，黑色为基调的大灯与格栅借助与车身颜色的区别，创造了多层次的视觉感受。

内饰上帕萨特的新款倒是做出了很多改变。放弃了传统的对称设计，将整体重心偏向驾驶侧，高配车型提供了全液晶的仪表盘和内嵌式中控大屏，搭配金色的木纹装饰，比老款更显豪华。凯美瑞则延续了外观的时尚风，不规则的Y造型中控台，充满科技感觉的HUD抬头显示都受到很多年轻消费者的喜爱。

可以看到帕萨特已经在把外观往年轻化调整，但程度远远不够，二十万的B级车市场早已经与几年前不同，消费者的平均年龄也在下降，帕萨特始终没能意识到大众的那一套商务风设计以及家族语言已经不吃香了。

不过帕萨特新款的尺寸为4933*1836*1469mm，轴距2871mm。这已经是快贴近C级的一个大小了，在这方面纵使凯美瑞对空间的使用比较合理，但也比不过帕萨特。

这次上汽大众依然采用了老款的1.4T高低功率以及2.0T三种动力组成，搭配的是双离合的变速箱，这也是帕萨特最强的优势之一。凯美瑞则是2.0L跟2.5L两种动力系统，虽然凯美瑞这套动力在热效率上有不错的成绩，但不知道是不是调教的原因，始终输出比较缓慢，相比较帕萨特的双离合，凯美瑞所带来的驾驶体验与感受要弱很多。