开上了宝马3系标轴325i曜夜版，2万公里后我想说的话都在这

它的生日是2019年11月14日，15天之后到达我所在的城市，它还是这座城市里第一辆标轴耀夜版（4S说的），选装了自适应巡航+远程启动+电动腰撑，或是好看，或是新鲜，行驶在路上能收获很多回头率，作为人生中第一辆属于自己的车，它的到来令我很开心。

先做个总结说明，我觉得三系是目前这个级别最全能的车！另外就是选装一些功能很有必要，有些易损件可以自己更换，绝大多数情况下都可以追新系统。

提完车的一个月后，我就开始让它带着我长途旅行，最多的时候一天之内穿越了1100公里...在照片里可以看到有个ACC的探头，有这个全速域跟车所以在高速上开着它还是比较省力的。

在我选车的时候很多人对于转向干预都有点不太明确，就连有的销售也不清楚这个功能的起作用方式，当时想着既然可以防止方向乱跑所以就选了个纯自适应巡航。腰撑就是看司机的腰怎么样了，经常开长途的话还是选一个为好。

因为疫情，没车库庇护的它日晒雨淋了一个月，只有偶尔能下车给它打火挪动一下，然后这时候远程启动就有用了，在楼上按三下锁车键就行，防止电瓶什么的没电，还能给车通风什么的。然而，疫情期间常常下雨的后果就是空调滤芯会很容易发霉，于是自己在网上购买了合适的空调滤芯更换了。空气滤芯更换很简单，就一并更换了。

在很多车友群和论坛中都有见到过原地打方向刹车异响，目前4S统一口径回答的是auto hold的原因，不过确实没有人因此发现有更严重的问题。可能会有人会把这个问题和最近流传广泛的刹车片磨光联合起来，我的车虽然异响也有，但是刹车片确实没有异常磨损。

就目前的驾驶体验来说，这一代三系要用舒服来形容。大多数路面上车辆可以说在任何速度下都是稳定的，并且只要路面状况好都是安静的。变速箱的拖拽虽然随着系统的更新在不断地改善，但终究还是存在的，这个东西呢，其实我开过很多款汽油动力宝马都存在，所以我只能说这是运动性所带来的弊端。悬架方面另外相比于用了非防爆胎的车友，防爆胎确实会吵一些，如果希望更安静，那就找个机会换普通胎吧。总的来说，三系确实是一辆底子很好的车，如果要完全符合你的心意，那就需要个性化改装。