二线豪车集体上涨：凯迪拉克与雷车缠绵，第一被国产车拿下

或许是经历了2020年的冷淡期，2021年的车市红火的迹象非常明显。特别是在豪车市场，各大品牌更是持续高涨。

毫无疑问，随着消费升级以及豪车的不断下探，近几年来豪车市场的覆盖范围都在进一步加大，不少品牌也在2020年达到了自己的销量最高点。而在2021年，这样的趋势也在继续。从已经公布的几家二线豪华品牌销量来看，大家无一例外都实现了上涨。

凯迪拉克与雷克萨斯缠缠绵绵

对于二线豪华品牌，大家最为关心的就是雷克萨斯与凯迪拉克了。毕竟要知道的是，这两家车企在2020年那是打得不可开交，像雷克萨斯近年来在国内非常吃香，就算是加价买也有不少消费者愿意“上钩”，导致雷克萨斯在国内的销量也是一路水涨船高，不过这场“战争”的最终结果还是以凯迪拉克取得年销冠军而落下了帷幕。

到了2021年，这两家车企的销量无疑也引起了大家的关注。从公布的具体数据来看，两家车企都实现了上涨，雷克萨斯品牌的上涨幅度最大，其1月在华共销售24269台，同比增长86.40%；而凯迪拉克品牌1月在华共销售23200辆，同比上一年增长18.4%，已连续9个月实现月销量超过20000辆。

虽说两家车企都实现了销量上涨，但汽车市场的竞争从来都是有输有赢的，而在2021年1月份，雷克萨斯又压过了凯迪拉克一头，比后者多卖出了1069辆新车。

红旗成二线豪车第一

凯迪拉克与雷克萨斯缠缠绵绵，但没想到的是，此次二线豪华品牌的最大赢家是红旗。在几年前，绝大多数消费者都想不到红旗会有现在这样高涨的发展。数据显示，在今年1月份，红旗品牌整体销量超过了32500辆，同比增长158%，这样的销量也让红旗再度创造了自身新高，同时它以近8000辆的优势超越雷克萨斯，夺下了二线豪车TOP1的位置。

无疑，曾经的红旗确实是遥不可及，但自从红旗进行改革并逐渐亲民起来之后，红旗的成长速度是十分惊人的。而且红旗旗下的产品线也在不断增长，从最开始的红旗H5(参数|询价)、H7，到后来的红旗HS5(参数|询价)、HS7以及后来的红旗H9(参数|询价)，产品力都非常惊艳。此外，红旗近两年在产品上的打造愈趋成熟，让“官车”的形象在人们心中渐渐消减，以及红旗品牌加快主流产品上市进度，从而补充产品市场空缺，这也是红旗销量持续上涨的原因。

红旗能达到“BBA”级的高度吗？

这几年下来，红旗的速度令人惊叹。从年销几千辆到2020年的20万辆，这完全就是“质变”的发展。而如今红旗更是月销上3万，照这样的发展速度，它此后能成为“BBA”级别的国产豪车吗？从品牌力来说，作为中国顶尖的汽车品牌，红旗明显是够格的，像是旗下的L5可以卖到600万元，纵观现在的自主品牌，还真没有那个品牌能喊价到这个程度。而红旗说是要走“亲民”路线，但旗下车型的定价也并不是那么低，最低的可能当属红旗H5，其起售价达到了14.58万元，而除了红旗H5之外，红旗H7(参数|询价)的起售价达到了25.28万元，红旗HS7(参数|询价)的售价更是达到了27.58万元。而BBA旗下的走量车型价格也差不多在二三十万。

品牌力上红旗还是没有什么争议的，但销量上红旗还是需要进步发展。要想成为“BBA级”的的豪华中国品牌，自然是销量上还要上得去。数据显示，2020年BBA的年销量都超过了70万辆，很明显，BBA之所以能成为BBA，它们在销量上的表现也确实是二线豪华品牌望尘莫及的，而红旗去年年销20万辆的体量，确实差距不小。而且在今年1月份，奥迪更是卖出了86888辆的成绩，与不少合资品牌都相当了。如此看来，红旗想要达到“BBA”级的高度，还是比较困难的，至少现在还有很长一段路要走，毕竟当体量达到一定高度时，再想往上增长就非常难了。

小编语在消费者购车越来越理性，用车文化多样性的今天，车企间弱肉强食的现象在今年无疑会更加明显。而红旗也只是在1月份取得了胜利，若是此后雷克萨斯与凯迪拉克开始发力，那最后的成功者也不好说。

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