试驾沃尔沃XC40：个性饱满，用玩的心态去开，会很有趣

试驾车型：T4 四驱智雅运动版

指导价：35.48万

驾仕指数：70%

沃尔沃XC40(参数|询价)开起来很关键的一点是心态。如果是要开着好玩，是去野外自驾，是满足自我，那XC40会很有趣。但就像一只活泼好动的小猫，你得先有一颗喜欢的心，才会觉得它可爱。

XC40个性非常明显，从外观到内饰，再到操控。亮点是材质、空间设计，以及安全配置。

整车看图片不大，在停车场贴身比较，要比探歌要大上一号。前凸的保险杠、内凹的下腰线等粗犷的沃尔沃元素，在我看来是向曾经的户外型沃尔沃致敬。这次试驾到的虽然是运动版，但其实与豪华版的差别也主要在进气格栅和车内挡把等处。跟XC60(参数|询价)、XC90(参数|询价)的城市化趋势相比，XC40的“野味”更浓几分。

在夜晚，“前锤后斧”的大灯辨识度极高，让人能轻松的找到路上的沃友。大灯的明亮程度，绝对是与奥迪同一水平线上的。

这里单独说下，据实际体验，前大灯是有一套自动调节逻辑的。比如经过建筑时灯光角度向下；高速空旷路段灯光全开亮得要让全村人起床干活；狭窄的两车道路况，左侧车灯稍暗、右侧更亮；转弯时不仅大灯随向转动，而且还有转向补光。全程就开个自动挡即可，反应速度也快。

进入车内，整体采用的是沃尔沃家族式设计。开得越久，会越喜欢这个内饰的设计。大屏幕、空调出风口等带过不提，先说材质。沃尔沃的材质是粗和细的混合。比如座椅缝线的粗大、车门板内侧材质就是地板基础材质，运动版副驾饰板营造点阵感明显，这些是粗的方面。镀铬件极为精细耐看，钢琴漆材质工艺顶级，软塑料表面颗粒感细腻，音量旋钮侧面棱纹材质上层且闪耀，这些是细的方面。这些面上的东西，是第一视觉、触觉可感的，能让人迅速的辨明自己是否喜欢。

储物空间方面，XC40将沃尔沃的老派思路发挥到了极致。

车门贯穿的储物格，官方用的是“可以放下笔记本”来宣传，而我们实际使用时，在喝的水瓶和喝完捏一下的空瓶，放五、六个瓶子是没有问题的。在底部前端，还设计有斜角，方便驾乘人员取用。

驾驶席下方，不出意料的布置有储物抽屉。但较浅，只能放行驶证什么的，或者3个装的那什么，10个装的估计都放不下。

中控通道部分，换挡区前部有巨大的储物空间，并且设置有手机无线充电板。但是，无线充电板居其中，一个人的手机还好说，两个人就有点不太好放。虽然后面还有个可开关的凹槽，手机可以竖置，但也是适合一个人的场景。多一个手机怎么放都容易堆叠。

扶手箱前方设计有一个可取出的小盒，盒子一侧还有网兜。这样的垃圾盒设计，还是比较贴心的。

另外还让人叫绝的是手套箱的挂钩，是可以取下或者折叠的。驾驶者可以把手头什么东西直接挂在副驾，比如超市买的一小袋东西。这种思路真的是一个人独自买东西买多了，才会有的想法。

后备箱地板下面另有空间，默认放硬质隔板。按理说弄个伸缩置物帘即可，这种对硬的坚持，也是有点意思。话说回来，后备箱地板设计有明显的拉手，供时常开启下方储物格。这里虽不高，胜在面积宽。

动力操控部分，先说超高的通过性。这次体验经历了积雪道路，XC40的高通过性发挥得淋漓尽致。深深积雪中，被硬派SUV压出的车辙，XC40寻道前进从容自信。我们也似乎看到了设计师当初灵感的源头之一。至于四驱能力，有机会再试，冰雪中上了防滑链。

在城市道路试驾，XC40的表现是灵活且积极的。即便是低功2.0T发动机，190马力也足够在车流中灵活的穿梭。悬挂极有支撑性，车身姿态灵活，控制精准度够高，开起来就像是一辆两厢的轿车。转向操控的整体感觉是介于高尔夫(参数|询价)和福克斯(参数|询价)之间。再回顾之前越野的综合能力，这简直就是最全能的两厢车。