如果要问最近最抢眼的电动车企业是谁？相信大多数人都会回答是恒大汽车。

毕竟，在短短的一个月的时间里，恒大汽车股价的涨幅达到惊人的百分之六十几，股价也从三十块不到迅速地涨到了五十几块，恒大汽车的市值更是快速突破4500亿大关，超越福特、法拉利等一票老牌汽车巨头，成为中国第二大汽车制造商。

和股价涨幅一样迅猛的，还有恒驰汽车的推进速度。

2月3日，恒驰汽车正式在内蒙古牙克石寒区实验场开启了冬季测试的工作，恒大集团董事局主席许家印亲临一线督战恒驰汽车的冬季测试。随着许家印的一声令下，10辆恒驰汽车的新车正式开启冬季测试。

恒驰汽车冬季测试工作的开始，意味着恒驰汽车的量产化研发工作也正式进入到了后半段。更进一步讲，首款量产的恒驰汽车上市，已经近在眼前了。

受这一利好消息的刺激，恒大汽车的股价应声大涨。2月4日恒大汽车收盘大涨13.27%，报52.5元港元，日内最高价一度达到54.15港元，创下历史新高。

如果说之前我们把新势力的交付与否，定义为造车的下半场，那现如今，新势力的上市与否才是定义造车下半场的关键所在。毕竟，资本是用股票投票，新势力的市值最能说明问题。

联想到之前通用换标，福特的“牛马不分”的社会化营销以及宝马iX3(参数|询价)降价7万……不得不说，传统汽车巨头，正在新能源的大时代下，彷徨无措，瑟瑟发抖。

俨然，新的时代已经到来，汽车的电动化正在成为全世界不可悖逆的绝对趋势。

值得注意的是，在最近一年的时间里，恒驰汽车的项目明显加快了步伐，在半年前，恒驰汽车的首批六款产品规划正式曝光，随后，恒驰汽车在上海和广州的生产基地也正式进入到试生产阶段。

眼下，恒驰首款新车进入冬季测试，恒驰汽车也在无形中创造了汽车产业的速度神话。

问题一，恒驰冬季测试在新车开发流程中意味着什么？

一般来说，整车的研发流程可以根据项目开启的时间节点分为造型设计阶段、工程结构的开发阶段、试制试验阶段以及工艺开发阶段这么几个流程。

其中，造型设计和工程结构的开发阶段是汽车量产化开发过程中的前期阶段，主要以数字化辅助技术为主，在前期制定的产品标准以及工程设计标准的前提下，所进行的产品开发，也就是俗称的纸面设计阶段，其主要包括总布置设计、白车身设计、动力底盘的设计等等。

而在完成了纸面设计阶段之后，试制试验部门会根据设计团队交付的工程设计数据，将虚拟的数据转变为实物化的初期产品。而这些试制车辆主要的用途包括验证工程结构设计的合理性、整车性能测试……

当进入到整车性能测试的阶段，也就意味着试制工作已经完成了验证工程结构合理性的工作，试制车的产品质量已经接近了初期设定的标准，可以作为验证整车性能和后续匹配调教的用途。

整车性能测试的开启，意味着针对产品的开发工作已经结束。在进行试制车的性能测试的同时，相关的生产线工艺调试，物流方案调配的工作也已经同期开展。换言之，冬季测试项目的开启，也就意味着恒驰汽车现在已经进入到了量产化的阶段。

问题二，恒驰的冬季测试究竟要干些什么？

冬季测试也称为寒区测试，是检验车辆在低温条件下的实际性能以及低附着力路面条件下的操稳特性的核心步骤。

目前，国内进行汽车产品冬季测试的主要场地包括内蒙古牙克石试验场和黑龙江黑河试验场——来自西伯利亚的寒流提供了得天独厚的条件。

其中，内蒙古的牙克石试验场以高标准的动态测试跑道，主要被用于车辆的冬季动态调教测试，是目前国内最重要的车辆动态测试场。在恒驰汽车开启冬季测试的当天，内蒙古牙克石的气温低至零下35℃。

对于恒驰汽车的定位而言，牙克石零下35℃的低温除了用于调教车辆在低附着力路面条件和寒区条件下的操控稳定性之外，还增加了包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等在内的额工作，全面涵盖了恒驰汽车在可靠性、安全性、稳定性以及舒适性层面的性能，整个过程将持续三周——这会比传统的汽车企业多上几天。

在冬季测试开启的现场，原韩国SK集团电池研究院院长、恒大电池研究院院长李浚秀也向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。

按照恒大集团的规划，其自主研发的具备世界领先水平的动力电池，将会在今年下半年正式量产。在这一时间段进行的冬季测试，也将为这一动力电池研发提供大量的寒区使用数据。

在此之前，恒驰汽车已经在德国、瑞典、奥地利完成了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

通过大数据的采集以及优化调教，恒驰汽车的量产车型也将收获这种高标准研发规格的大数据红利。

问题三，首款量产的恒驰汽车到底怎么样？

在恒驰汽车冬季测试的现场，恒驰汽车的首款车型也首次亮相，虽然依旧裹着厚重的伪装，但是在伪装下所呈现出来的整车轮廓，已经清晰可见。

从发布的照片中可以看到，恒驰汽车的首款量产车型是一款中大型SUV，整车的形象舒展大气。车辆的姿态、比例都运行在当下的审美体系里，并没有太多的跳出我们对于一辆传统SUV的认知。

在传统SUV的造型比例作用下，恒驰的首款新车也保留了大张力的下盘设计，轮胎作为主要的比例点将整车的形象全面撑开。而上装部分则采用了小溜背的设计，有效的避免了因为车身尺寸所导致的臃肿感出现，车身侧面轮廓的主次关系拿捏的相当到位。

受困于伪装的包裹，新车的主要设计细节还难以窥得一斑，但是可以肯定的是，新车的前脸将采用高视觉中心的设计，通过上移的大灯来强化车头的高大感。而车尾出现的纵置的尾灯特征，则在形体特征上平衡了车头的这种高大感。单纯就这两个细节的呼应关系来看，恒驰汽车的造型设计团队就很不一般。

整车的形体运行在主流审美体系内，细节设计强调主次关系。恒驰新车所呈现的这些只言片语的细节，就已经决定了未来它将会有一个广泛的受众群体。

不同于传统汽车企业，或者是其他新势力造车企业的事，恒驰汽车从立项开始，就走出了一条与众不同的发展之路。

相比于互联网企业，恒大集团更加实体化的产业资源优势和汽车这一工业产品的生产模式在理念上更为契合。恒大集团在实业领域所积累的产业经验，也在恒驰汽车上更好的实现了全产业链的整合。而相比于传统的汽车产业，恒大集团的地产管理经验，也实现了更高效率的研发和生产流程。

通过收购、合资、合作等在内的方式，恒驰汽车在过去的两年时间里完成了从电驱动系统、底盘架构、动力电池系统、车身设计在内的一整套完善的产业链布局。而在那一段时间里，许家印也被业界戏称为“空中飞人”，在全球各地汇集优势资源，使之成为恒驰汽车的基石。

无疑，恒大汽车的发展路线是一条强大自主的路线，不仅变革了造车新势力的成长方式，更将进入造车新势力资本与生态的全新时代，不仅掌握了与传统车企相媲美的造车流程，更打造了超越同行的成长效率，不仅实现了段位超越，更赢得了全世界资本的青睐。

很快，量产的恒驰汽车就要来了，它会彻底叩开新能源时代的大门吗？

相信，你已经有了答案。