哈喽大家好！事情是这样的，最近我没事刷刷抖音，发现一位兰博基尼车主拍了一个给他兰博基尼爱车换机油的短视频。其大意是兰博基尼一次小保养不必去兰博基尼4S店花大钱，自己找到专业的维修店并选择合适的机油就可以省下冤枉钱。本来这位兰博基尼车主的意思我是认同的，可看着看着，我发现了一个问题：视频中选择的机油视频里选择的是某品牌5W-30机油，这位车主认为是兰博基尼售后的同款机油。可现实的情况是，视频中的机油是不符合兰博基尼标准的。虽然同为该品牌5W-30机油，但技术规格认证完全不一样专业一点说，这台兰博基尼原厂要求的机油认证标准是VW 504 00，这个标准要求机油的150℃高温高剪切粘度（HTHS）≥3.5Mpa.s。而视频中的机油是低HTHS（＜3.5Mpa.s）的SAE 5W-30机油，不符合这台兰博基尼的机油要求。那使用了错误的机油会怎样呢？我只能说，由于这款机油的高温高剪切粘度不足，使用在这台兰博基尼上，发动机在一些极端工况下有异常磨损的可能性。怎么理解呢,可以这样比喻一下，小明在餐馆吃了一顿饭，可这家餐馆有问题，用的是地沟油炒的菜，危害健康。可能小明的身体抵抗力好，没有拉肚子，但我们不可以得出地沟油炒菜是没问题的结论，因为经常吃这家餐馆的话最后还是会得病。有点心疼这位兰博基尼车主选择了一家并不专业的维修店，使用了错误的机油，还容易误导不明真相的观众朋友们。随后我翻看了不少关于机油的短视频，发现很多汽车博主对机油知识缺乏认知，还会不负责任的表示机油保真就都可以用这样的言论。尤其是在国六车型的时代，很多车型都需要使用环保型机油，盲目使用错误机油会出现很多潜在问题。
那直接去4S店保养不就好了吗？
对此我只能说，不一定。在汽车厂家的技术指导下，大部分汽车4S店是专业正规的，可是凡事总会有些例外，在这里我假设两个例子。假设案例一某汽车品牌由于车型更新，新车型要求使用新标准的机油。可这家汽车品牌的某4S店需要清理库存积压过多的老标准机油，亦或是这家4S店没有严格执行相应的标准，不经意间将老标准的机油用在了原本需要新标准机油的新车上。假设案例二某大型汽车经销商集团为了追求更高的利润，与一些实力规模较弱的机油厂家合作，采购成本更低的机油。于是在它旗下的4S店里，这种特供机油取代了汽车品牌的原厂机油。可是这一类特供机油的厂商实力较弱，无法获得某汽车品牌的制造商认证，结果是该款机油未必能够满足某汽车品牌的严苛标准。保养时最好多留意不可否认的事实是，目前国内的汽车售后市场仍是比较混乱的。所以在这里我建议广大的车主们即便在汽车4S店保养时，最好还是多留意，有必要确认它们给你爱车使用的机油是否符合标准。
怎么选符合标准的机油？
如何选择合适的机油这件事确实对很多车主来说会有些迷茫，可能一些老师傅会这样说：“日美韩系发动机精密，可以使30机油；40机油粘度高，保护好，万金油；20粘度省油，保护性不行，少用。”这一类说法是非常片面的，甚至存在误导。而在这里，我给大家一个选择符合标准机油的正确方法，那就是：看用户手册！看用户手册！看用户手册！重要的事情说三遍！没有一家汽车厂商不了解自己的发动机需要使用什么样的机油，这显然比老师傅们的经验靠谱很多，所有燃油车型的用户手册都会明确指出该车型需要什么标准的机油。以国六版本田思域(参数|询价)的用户手册为例用户手册中的纯正发动机机油是东风本田指定的原厂机油，并限定SAE 标号。如果4S店给这辆车使用的是SAE 0W-40的东风本田指定机油，车主要明确拒绝，并要求其使用符合标准的机油。如果这辆本田思域是国六6B排放标准，那么这辆车是有GPF（汽油颗粒过滤器）的，这是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，从而降低发动机颗粒物排放。上图为汽油机颗粒捕集器所以用户手册会要求车主在选择市售发动机机油时，需要使用ACEA C2/C3标准的30粘度机油，原因是ACEA C2/C3属于低磷、低硫酸盐灰分环保型机油，可以有效保护汽油颗粒过滤器和三元催化和氧传感器。而错误的使用高磷、高硫酸盐灰分机油会减少汽油颗粒过滤器的使用寿命，可能会导致亮故障灯，最后让车主徒增不必要的更换成本。那肯定会有很多小伙伴会疑问，这个ACEA是什么？简单的来说这是欧洲汽车制造业对汽车用润滑油的检验、认证、划分等级标准的机构。而且目前来说，这样的国际认证机构大体上分为三家，分别是：ACEA(欧洲汽车制造协会)认证，代表了润滑油的世界先进技术标准APl（美国石油协会）认证标准，API后边的标号则标明机油的质量级别ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）认证标准，其认证委托美国石油协会会(API)发布对于中日韩系的车型来说，他们的机油选择比欧美车系要宽松一些，通常认准就是这三家国际标准规范。以国六版大众迈腾(参数|询价)的车主手册举例这里车主手册要求装备颗粒过滤器的国六迈腾须使用VW508 00标准的0W-20型号机油，否则可能损坏发动机。如果4S店给带有颗粒过滤器的国六迈腾使用的是VW502 00标准的机油，车主要明确拒绝，并要求其使用符合标准的机油。那这里很多人会问汽车品牌认证的机油有什么特别的吗？这里还是以VW508 00标准的0W-20机油和API认证标准的 0W-20机油做一个比较。VW508 00标准要求机油在100℃运动粘度在7.8cSt-9.3cSt之间，而API认证标准要求运动粘度在6.9cSt-9.3cSt,VW508 00标准对0W-20机油100℃运动粘度要求更严。这主要因为VW508 00标准要求机油的150℃高温高剪切粘度不低于2.6MPa.s 。也就是相比API标准，VW508 00对机油的油膜强度要求更高，这样的机油使用在大众集团相关车型里，才可以保证机油在高温时保持持久的润滑能力。同时VW508 00标准要求机油蒸发损失(诺亚克法)不大于11%，这比ACEA C5认证标准要求不大于大于13%以及API要求不大于15%都要严格。你可以简单理解为在发动机高温环境下，VW508 00的0W-20机油蒸发消耗量相比API标准要求的0W-20机油更低。你不会想到，像奥迪RS5这样的高性能车，实际上使用的也是VW508 00认证的0W-20低粘度机油，这就是汽车行业不断发展，技术标准在不断推陈出新的结果。所以对于欧系、美系车型的机油选择，我们通常需要在车主手册上认准自有的制造商规格，这里举几个例子以供参考：奔驰的MB-Approval认证BMW的Longlife认证通用的Dexos认证大众的VW认证
全合成、半合成以及矿物机油怎么选？
这里我先举一个ILSAC最新标准GF-6A的例子，在这个标准中的优势为：1.抗磨损性能全面提升，低粘度机油也有超强的保护性能。2.抗高温氧化性能下注提升，长换油周期依然提供稳定保护。3.预防低速早燃，涡轮增压发动机保护更好，油耗更低。4.清净性能更好，油泥、积碳更少，发动机更清洁。5.燃油经济性再上台阶，油耗更低更经济，减少碳排更环保。ILSAC GF-5机油标准对比最新ILSAC GF-6A机油标准随着机油认证标准的更新，一款机油要想满足新标准下严苛的指标要求，至少需要三类基础油来调配，也就是广义上的全合成机油。可以说，满足最新标准的机油绝大部分为全合成机油。某知名品牌全合成机油满足的认证规范如今全合成机油相比矿物油的价格相差并不多，而全合成机油在低温性能、热稳定性以及长效性上相比矿物油有着明显的优势。所以如果你的车不是特殊要求（比如转子发动机），那我们更推荐全合成机油。
写在最后
其实关于机油的话题，还有很多的细节可以聊。但对于很多车主来说，大家最关心的还是机油从哪里可以买到真品，以及不同品牌的机油会有区别？所以接下来我会做一个小调查，看看大家是如何选择机油的，酌情更新一篇机油进阶知识，敬请期待！好啦，今天就先到这里啦。还有哪些汽车问题欢迎在下方留言，我会选出合适的问题及时回复大家。