说起马自达，大多数人也许会想到几年前满大街的马自达3(参数|图片)和马自达6(参数|图片)。而那些对汽车感点兴趣的人，他们的第一反应是：转子发动机。

号称东瀛宝马的马自达似乎对转子情有独钟，自从马自达RX-8(参数|图片)停产以来，马自达从未放弃过对转子发动机的研发。车圈中有这么句调侃“别的车企造车是为了赚钱，马自达造车是为了研发转子。”

基于曾经转子发动机时常处于高转速所发出高亢的轰鸣声，以及现在马自达对于操控和运动的决不妥协，虽然使得在如今车都加大加长的中国市场大环境下有些不讨好，但也为有这种情怀的人保留了一方净土。

在马自达的用户手册首页有这样一段话：

zoom-zoom，代表了发动机的轰鸣，也代表了我们孩童时代最纯粹的快乐。但是随着世界环保标准的提高，全世界大多数车厂都在尽全力发展电动车，江湖君发现，就连马自达这个号称绝不放弃转子发动机，决不放弃内燃机的老玩家都开始准备制造电动车了。那么未来我们还听得到zoom-zoom吗？

去年就有消息称马自达2021年将在中国推出一款全新纯电小型SUV，将和长安汽车共同开发，动力可能搭载长安汽车的电驱系统，内部代号为J59E。（图为燃油版CX-30(参数|询价)(参数|图片)）

而就在这几天，江湖君从网上车市了解到这款车将在今年6月份投产，随后秋季上市。长宽高为4409/1835/1667mm，轴距为2672mm，车身尺寸比现款马自达CX-30大一些。动力将搭载最大功率160kW的电动机，续航或400km，8.3秒破百。

这是应该一款基于燃油版CX-30改造的中国特供版车型，电机使用的也是长安汽车所生产的电机，只在中国本土销售。看来面对中国极为庞大的市场，马自达这样的稍微有些耿直的车厂，其态度也不禁有所松动。但是从招标信息来看，这款代号为J59E的纯电小型SUV，规划产能仅为每年5000辆，可以看出这并不是一款要冲销量的产品，而是对中国市场的试水和表明自己的态度。（图为燃油版CX-30）

电动车是听不到zoom-zoom的，这有点像《高山上的小邮局》中所写的“电子邮件永远不会沾上泪水。”在这个电气化飞速发展的时代，在这个对内燃机汽车越来越严厉的时代，zoom-zoom仿佛是留给那些“想留在过去的人”的最好的礼物。马自达在2030创驰蓝天发动机研发计划以及在未来对转子的研究规划中表示：马自达还将继续保持对于燃油车的研发，争取做到更低油耗和更环保的排放；至于转子，有可能会应用于混动车和电动车内的电机增程装置中。

zoom-zoom，听得见吗？这次的纯电动CX-30并没有改变马自达的研发方向，似乎仅仅是个小插曲。我们在现如今可以从发动机中听到zoom-zoom；而未来，在一片寂静的电动车海中，我们也许能听到来自马自达转子增程装置中的，那源自机械的高歌。这对于生活在两个时代交接过程中的人们来说，无疑是种幸运。