在汽车众多保养品项中，最常更换的除了轮胎之外，当属雨刷使用次数最频繁。但你也许有过这疑问，为何雨刷汽配城一对几十元的，也有原厂一支上百，到底差在哪？又什么时候该更换呢？

针对雨刷的前世今身做了详尽的介绍。许多老司机都会告诉你，用过许多改装雨刷或什么加压雨刷，都没有新车配的第一对雨刷来的好用。

原厂光是一对雨刷，就必须经过长时间测试才有机会装在市售车上。就车厂而言，雨刮器不是单纯的橡胶刮片与支臂简单的组合而已。他们还得考虑包括雨刷马达的耐用度以及喷水头喷洒面积等问题。

单就雨刷马达来说，就有分单向或是双向马达。有些比较先进的车款即便没有启动雨刷也会在停车时自动改变雨刷位置。这可不是雨刷坏了，而是工程师担心雨刷太久没动会粘在玻璃上导致毁损所做的贴心设计。

此外工程师也得考虑，这雨刷马达既要能耐高温潮湿，也得确保在冰天雪地中也能顺利工作，同时还不能有过多噪音。同样的，喷水头除了得喷的有力、喷的广、喷的准外，同样也得喷的安静，才能让车主满意。同时喷水时机也得配合雨刷臂扫动的时机，才能发挥最佳效果。

这两项搞定了，才轮到雨刷本身。车厂选择雨刷时并不是越大越好，过大雨刷会导致刮水周期太长，影响驾驶视野。而太小的雨刷清洁范围又太小，同样不合格。同时雨刷还得配合前档玻璃弧度，同时还得考量空气力学，不能在高速时发生雨刷臂被风速抬起的现象。

至于多久要更换雨刷胶条，原厂的雨刷最好还是半年就更换一次。

首先全球雨刷生产最多的地方在比利时Tienen镇，这里一年生产七百种型号，35万支雨刷。而最早发明雨刷的人，至今仍是悬案，比较有可能的三人分别是美国名叫Mary Anderson的女士。不过当时发明雨刷不是因为汽车，而是火车。

当时在湿冷的冬季，电联车启动前驾驶都要下车清除玻璃上的积雪，但此时冷风就会灌进车厢，因此他发明在车内以机械原理控制的木制刷。不过当时汽车并未普及。而Mary Anderson实际申请专利时已经是1903年11月10日，但此时名叫Robert Douglass的美国人也在1903年3月12日拿到专利，而爱尔兰人James Henry Apjohn也于1903年10月9日拥有类似产品的专利。

因此谁才算正格的雨刷发明还有争议，但肯定是1903年应该就是雨刷诞生年！