别不信，这事儿真的存在!

（我敢拿节操担保～）

长安就是那个倒置讴歌标的长安，车也是真的像“阿斯顿·马丁”。

但这事儿不是发生在现在，而是在2004年。

事情是这样的，平常K哥没事儿就爱逛二手车网站。

当然，绝对不是你们想的带薪摸鱼！

就是想看点稀罕货，很多不常见的中古车，都能在二手车网站上找到。

然后就给K哥找到了这辆神车，06年的吉利美人豹，就卖6800！

鉴于原车图片像一堆废铁，于是我找了一张当年的官图。

就在这时候，K哥小脑瓜突然灵光一闪，尘封的记忆被突然唤醒。

哎呀嘛，选题这不就来了？

谁还记得我们当年，也是造过自己的跑车的！

光在K哥记忆中的，就有四五辆国产跑车。

比如中华酷宝、比亚迪S8、吉利中国龙、美人豹等等。

但其实，当年还有更多“隐姓埋名”的小跑车，只不过存在时间很短。

有些短到还没来得及量产，项目就被匆匆取消了。

那K哥今天就来和你们扯扯那些年的国产小跑车～

内容会有点长，咱们慢慢讲。

2004年，长安在北京车展上首次亮相了自家的跑车。

取名“龙腾”，英文直译“中国龙”！（这货和吉利中国龙没有半毛钱关系哦）

咳咳，虽然名字是土了点，但人家长得帅啊！

只要是阿祖的脸，他叫宝强又有什么关系呢？

是不是难以想象，长安当年竟然造过这么帅的跑车，还是个敞篷！

特别是侧面线条的比例，我说“龙腾”比MX-5帅，应该没人会反对吧？

密辐式轮圈虽然很丑，但用在这辆车上出奇的好看。

就像爱快的花瓣轮圈，只有用在自家车上才最好看。

后面甚至有点路特斯的味道，四圆尾灯炒鸡战斗！

此处再提醒一下，这是一辆2002年被设计出来的车。

可能有车友发现不对劲了，这辆明明贴着长安标的车。

为毛怎么看都有股浓浓的英伦味儿？

确实，这辆车刚造出来的时候，还不叫龙腾，叫Keinath GT-C Cabriolet！

就是照片中这辆长得绿绿的车。。。

事情得从长安想造一辆跑车开始，那句话怎么说来着？

“I have a dream！”

当时的自主品牌几乎都把造跑车当成了造车能力的体现。

毕竟跑车是大部分车企的价格和技术天花板。

谁能造出跑车，谁就NB！

但有一个现实问题摆在长安面前，04年的长安还在卖微面。。。

06年长安才造出第一辆家用轿车，长安奔奔。

当时哪儿有人能设计出这么成熟的跑车造型。

没错，哪怕是造型。

于是长安把目光转向了海外，这时候刚好有个倒霉蛋创业失败。

他就是Keinath Automobilbau，一家德国汽车制造商。

而Keinath GT-C Cabriolet，就是这家制造商在2002年放在日内瓦车展上的展车。

有且只有一辆。

于是长安果断充值，“这辆车的设计权我要了！”

还有那车，一起给得了，买一送一嘛！

于是Keinath就这么把设计权，连带着这辆展车一起卖给了长安。

然后你们猜长安拿这台展车用来干嘛？

不是拆了模仿，是直接拿来用！（有一说一，就这一点，众泰比它强）

这辆红色的龙腾，除了换上了长安车标，加了灯罩，重新喷了漆。

它还是当年那台Keinath GT-C，不带有一丝丝改变。。。

展会期间甚至还闹出了一个笑话。

原型车配备的是3.2L V6发动机，最大功率218匹，也可以选装340匹 V8发动机。

然后你们猜长安是怎么宣传龙腾动力的？

咱们的中国龙，配备了3.2L V8发动机！

就这一点，K哥有理由强烈怀疑—

长安的工程师当年根本没打开过这辆车的引擎盖。

不过不管怎么说，长安是有过属于自己的跑车的。

只可惜在北京车展之后，龙腾就被雪藏了起来。

现在能找到的照片，也仅限于这套展图。

如果长安当年坚持量产了这辆“马丁”，并持续改进。

那还有美人豹和酷宝什么事？

一点没听说过吧？奇瑞竟然也有跑车。

而且还长得很好看！！！

M14是K哥在查法拉利F512M资料时，偶然从旁白的推荐栏里发现的。

为毛这货会被和法拉利推荐在一起呢？明明八杆子打不着。

因为这货和法拉利一样，都是由意大利设计公司宾尼法利纳设计的。

只不过看起来嘛，总有点奔驰SLK的影子。

这事儿得从2001年说起，当时奇瑞打算造一辆“具有国际品质的家用跑车”。

那靠自己是万万不可能的。

于是奇瑞带着一袋子钱，千里迢迢跑到了意大利请外援。

你看我这车是外国设计的，具有“国际设计品质”没毛病啊！

于是一手交钱一手交货，宾法给出了设计初稿。

就是下面这货，有一说一，不说是宾法。

我还以为是哪个小学生照着标志206画的。。。

可能是奇瑞意识到了这个问题，及时补交了尾款。

宾法：给多少钱干多少活，道理万年不变！

于是在2003年，宾法给出了成熟的油泥设计模型。

当时的样车有两种车型，一种是双门Coupe跑车，一种是硬顶敞篷轿跑。

看着外观不输奔驰，奇瑞领导放心了。

临走前还不忘一起合个影，有这车销量稳了稳了。

2005年，奇瑞在上海车展上高调展示了M14概念车。

别小瞧奇瑞，M14可不是样子货。

量产版的M14会搭载2.0T发动机，最大功率193匹，最大扭矩290牛·米。

Ps.也会搭载1.6L发动机，没错，奇瑞A3同款。。。

可能有车友会说，奇瑞怕不是把意大利的油泥模型进口回来了。

NO，NO，NO，图样图森破。

它是真的有硬顶敞篷机构存在的！

不仅如此，之后奇瑞还对M14进行了路试。

前前后后至少造了15辆试制车！

不过奇瑞并没有为M14开发新的平台，而是和A3一样的平台。

没错，和最初的定位一样，这货还真是辆具有国际品质的家用跑车。。。

后期干脆给它取了A3 CC的正式名，同样搭载1.6L发动机。

敢情激动了半天，奇瑞就整了辆祖国版“标志206 CC”。

可惜的是，直到2010年，这货都没有传出要量产的消息。

也许在奇瑞看来，国产跑车终究还是个伪命题。

篇幅限制，还有两台国产跑车就放到下期讲了。还麻烦车友关注我们，猜猜另两台是什么车？

大概在2010年前后，国产跑车的声音开始逐渐消失。

K哥最后一次在网上见到的国产跑车，是2012年的江淮S11。

咳咳，零跑的那辆老头乐就算了吧。。。

不然村头的那些布加迪、兰博基尼、法拉利都得算！

其实K哥还是挺遗憾的，为毛自主品牌不坚持研发跑车呢？

我要求不高，长得好看、能开篷撩妹就行。

自主：放着SUV热钱不赚，你以为我傻吗？