作为与菲亚特克莱斯勒合并后的首款重磅车型，全新一代雪铁龙C5(参数|询价)还未上市就已经在国外火了起来。随着时间的临近，有关全新一代雪铁龙C5的消息也越来越多。近日，海外媒体曝光了一组全新一代C5的路试谍照。

据悉，全新一代雪铁龙C5将基于PSA的EMP2平台打造，这也是标致508L(参数|询价)所采用的平台。其外观设计大量参考了2016年亮相的概念车Cxperience的设计元素，由于在2019年底便与菲亚特克莱斯勒合并，车迷对新车是否会采用克莱斯勒的车标也是有着很大期望。

从路试谍照中可以发现，虽然整车被厚厚的伪装所包裹，但也可以发现很多细节。路试车的前脸采用的是多幅横向式的进气格栅设计，两侧的大灯组预计是采用的分体式的大灯，上方保留了日间行车灯的位置，而下方的进气口则为经典的三段式设计。

来到侧面，可以明显的感受到整车采用的类似跨界车的类型，车顶的线条一直延伸至车身尾部从车头45度角看上去，整车像是结合了旅行车、掀背车、轿车的造型，让人以为是一台两厢车，但又区别于两厢车的设计，有点四不像的味道。

而从正侧方看，整车又像是一台三厢车，尾部采用了溜背式设计，且后备箱相较于传统三厢车而言有所缩短。大尺寸的运动轮毂又突出了不少运动属性。

来到尾部，两厢车的即视感再一次到来，LED尾灯组采用了熏黑处理，排气孔也是隐藏式的设计。三个不同的角度看，给人的视觉效果完全不同，难道这就是法国人的浪漫？

遗憾的是，有关全新一代雪铁龙C5的内饰信息至今并未曝光，目前还处于一个保密状态。

在动力方面，全新一代雪铁龙C5预计将推出汽油版和插电混动版两种选择，而PSA经典的柴油动力则会缺席。而汽油版车型也将延续1.6T和1.8T两种选择，最大功率分别为123kW和150kW，传动方面分别匹配爱信6AT和8AT变速箱。

而全新一代雪铁龙C5的插电混动版车型或将采用天逸C5 AIRCROSS PHEV的那套1.6T+前后双电机的组合，系统综合功率将达到221kW，综合扭矩为520N·m，并采用四驱的形式，拥有58km的纯电续航里程。

作为一款B级轿车，现在的雪铁龙C5早已因排放标准的限制而停产，而这几年国内的B级轿车市场也正在面临重新洗牌的局面，传统的“德系双雄”风光不再，“日系三剑客”成为B级轿车市场的领头羊。全新一代雪铁龙C5想要在竞争激烈的B级轿车市场分得一杯羹，有着不小的挑战。

写在最后：

按照雪铁龙的规划，全新一代雪铁龙C5将在4月份的上海车展实现首发，7月在成都工厂正式投产，随后在9月上市。法系车在近几年确实日渐式微，可谓一年不日一年，雷诺甚至直接退出了中国市场，引起业界的一片哗然。好在雪铁龙在近五个月中销量实现了五连涨，而全新一代C5到底是雪铁龙的救世主还是终结者呢？我们拭目以待！