2021年1月25日晚，赛力斯品牌举办线上发布会，其联合华为打造的驼峰智能增程系统也在发布会上崭露头角，而率先搭载驼峰系统的赛力斯SF5(参数|询价)自由远征版也正式上市，成为全球首款兼具4秒级百公里加速和超过1000公里续航的增程式电动汽车。

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当然，我们无需质疑赛力斯SF5自由远征版的续航能力，它与理想ONE(参数|询价)和岚图FREE一样，搭载增程式动力系统，电机和发动机一起为你保驾护航，有效缓解里程焦虑。

■ 破圈突围——核心技术掌握在手

尽管目前我国新能源市场迅速发展，新车型百花齐放层出不穷，但这其中仍有部分自主品牌车型没有自主知识产权，三电系统等核心部件依旧依赖国外供应商。

令人高兴的是，为了打破垄断，已经有很多自主品牌开始重视研发，力争将核心技术掌握在自己手中，做到不求人。本文的主角赛力斯就是其中的佼佼者。

赛力斯是国内少有的，拥有纯电动和增程式双平台的车企，做到扎根硅谷，双线研发，全球布局。我们知道目前多数车企只发展纯电动，但电动车的续航焦虑问题一直是个过不去的坎儿，尤其是冬季，续航缩水的问题愈发严重，使消费者望而却步。

这时候增程式产品的优势就体现出来了，发动机的加持让车子不至于陷入“趴窝”的尴尬。赛力斯认为，增程式不是一个过渡产品，是一款比纯电更难、技术更复杂，给客户带来的利益更好的产品。而提到增程式产品，目前也只有理想、赛力斯、岚图以及一些合资厂商入局，又因为合资品牌大多志不在此，因此形成了三家国产品牌携手共进，开拓市场的新局面。

除了平台外。赛力斯还拥有自己的工业4.0智能工厂，这在偏爱代工模式的新势力里可不常见。这座工厂有超1000台机器人协同运作，实现高度自动化，冲压、焊接、涂装100%自动化，100％全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。

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从2016年成立美国硅谷研发中心，到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产，再到2020年首款车型赛力斯SF5的上市，赛力斯已经形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环，其全球专利数量已超过1000项。不仅如此，赛力斯还成功投资了包括激光雷达公司Innovusion、豪华电动车品牌Lucid在内的美国新能源领域的顶级公司，为未来进行了足够的技术储备。

■ 强强联合——前进的道路不孤单

落回赛力斯SF5自由远征版这款车身上，最值得提的、最引人注目的还是那套与华为合作研发的驼峰智能增程系统。

这套系统由电池系统、高效率增程器、发电机系统、电驱动系统构成，而系统名字的来源也很有趣，因为骆驼是沙漠之舟，不吃不喝甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠，而这种超级续航能力，源自于驼峰对能量的储存、释放和调节。所以赛力斯将全新研发的智能增程系统命名为驼峰。

赛力斯也是目前少数的自己掌握三电核心技术的车企，在电池方面，赛力斯SF5自由远征版搭载容量为35千瓦时的电池，并且成功研发了“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全管理系统，保障电池安全。其不起火电池PACK，通过了针刺试验，彻底打消用户对电池安全的顾虑。

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至于电机，数据是最好的证据。驼峰智能增程系统搭载了前后双电机，包括赛力斯自主研发的255千瓦高性能电机和华为DriveONE三合一电驱动系统，整车综合功率和扭矩达到405千瓦和820牛·米，百公里加速时间为4.9秒。

华为DriveONE 三合一电驱动系统采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器，体积和重量低于业界10%，效率优于业界4%，有效提升续航里程。同时，其与发电策略、启停策略相互配合，使综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%

同时，赛力斯SF5自由远征版采用华为独特的噪音联动抑制软件，可以通过调节扭矩分配、优化结构设计，来避免共振点，减弱系统的整体噪声，为用户带来更好的驾乘体验。

其实，赛力斯在两年前就已经开始跟华为合作，除了三电领域，他们在智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作。双方合作涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域，比如增程器、启停、电驱放电倍率、DNS响应等等在内的一系列控制策略。

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而在电控方面，驼峰系统将全局最优算法融入智能增程控制策略之中，智能增程系统可根据用户的不同用车场景，时刻调整增程器处于最佳的工作状态，实现经济性、NVH的完美平衡。

总的来说，赛力斯通过自身的技术积累和与华为的深度合作，让驼峰系统拥高性能、低油耗、更静谧、更安全、更智能的特点。驼峰系统让増程系统从1.0进入2.0时代，不仅能解决里程焦虑，更带来产品综合体验的升级，使系统与整车的匹配更像“有机体”。我们的编辑在试驾后也表示，这辆车的加速确实不错，异步电机提供的爆发力让它能获得4秒级的百公里加速时间，前双叉臂及后多连杆式的独立悬架组合，依然强调运动和性能。

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■ 邦点评

了解赛力斯后，我们发现，踏实、认真、厚积薄发正是它的特点，这些优秀的品质在充满浮躁和画饼的新能源市场里，显得十分难得可贵。

事实证明，增程式电动车市场有着不小的容量，但目前入局者甚少，赛力斯作为这个市场的新人的同时，也是一位奠基者。未来赛力斯会重点打造SF平台，这个平台已经诞生了第一款车SF5，后续会有更大、更豪华、性能更好的大中型产品，SF平台将是赛力斯技术的集大成者，是助力品牌继续向上的关键。

最后，希望赛力斯能不忘初心，成为真正的国货之光吧。