2004年，东风Honda将CR-V(参数|询价)引入中国市场，回眸CR-V上市之初，中国的SUV市场可谓是散兵游勇，很少有消费者知道，SUV到底是什么，SUV车型到底有哪些。CR-V出现之后，引领了一种全新的SUV概念走进人们的视线。CR-V将轿车的舒适性与城市SUV多功能性结合，兼顾家庭和商务需求，满足人们对更高品质生活的追求。可以说，CR-V的独一无二，开创了SUV领域的全新概念。因此，对于中国SUV市场来说，CR-V的意义要远远大于任何一款车型的意义。

去年7月，CR-V通过沈腾的微电影《沈浪的思薇》推出了中期改款车型，凭借更灵活的空间、更省油的表现让大家发现，CR-V还是那个靠谱的少年。从诞生之日至今，CR-V为导向而不断蜕变，不断进化的精神内核始终如一。

青春不止，欢笑升级，2月2日，CR-V再度与开心麻花携手，通过暖心打造《沈浪的思薇2》的方式打造了CR-V锐·混动e+的线上上市。新车全系共推出3款车型，补贴后的售价区间为27.38-29.98万元。

早在去年，CR-V锐·混动e+已经在2020北京车展期间正式亮相，而这也是本田品牌在中国市场推出的首款插电式混合动力车型。除了运用了本田最新的插电混合技术以外，新车最低油耗仅为1.1L，实在是让人佩服。

设计丨延续了普通版风格 蓝色元素彰显新能源身份

作为CR-V旗下的新成员，CR-V锐·混动e+有什么亮点呢？所谓“站在巨人肩膀上再出发”，CR-V锐·混动e+不仅继承了CR-V车型优秀的基因，同样也有着诸多发展与突破。

外观上，CR-V锐·混动 e+延续了普通汽油版车型的设计风格，车头上采用了尺寸较大的进气格栅，横条状的镀铬材质进行加持后丰富了该车的年轻化视觉效果。车标也加入蓝色元素，彰显新能源车型的身份。

车身侧面来看，线条更加流畅，相比于CRV来看更加年轻一些。此外，新车还配备了独有的双色花瓣式铝合金轮圈，以及在车辆左侧配备的充电口，再加上细节上的镀铬条修饰，细节拉满。搭配全新的多辐式轮圈给新车增添不少运动气息。CR-V锐·混动e+长宽高分别为4694/1861/1679mm，在长度和宽度方面相比燃油版车型会有所提升。

车尾部分，新车在车顶末端延伸出了一个小型的扰流板，两侧“L”型尾灯组均采用了熏黑式设计，中间由镀铬装饰条相连接。新车后包围采用了双色设计，丰富了车尾的层次感。排气则采用隐藏式布局，但依旧在后包围上增添了双边共两出的镀铬排气造型。

内饰丨内嵌大屏加按钮 与家族化设计保持一致

内饰部分，新车中控台造型层次分明，并使用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，让新车内饰充满了科技感。基本上还是沿用了CR-V锐·混动的内饰设计，没有太大的变化，整个车内的操作便捷性有了很好的提升。同样，本田CR-V锐·混动(参数|询价)e+车内的材质用料也是多以软性材质为主，预计新车车内的舒适程度应该会比较不错。

并且，由于有着本田“MM理念”的加持，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，不仅乘坐空间令人满意，同时也没有损失车辆原有的优异驾控，再次印证“空间魔术师”的魅力。

此外，CR-V锐混动e+继续搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。

动力丨搭载基于i-MMD的插电式混动系统 重新定义PHEV

动力是此次新车升级的重中之重。CR-V锐混动e+搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175Nm；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm。匹配E-CVT双电机变速箱。

凭借SPORT HYBRID e+系统更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势，CR-V锐·混动e+纯电续航里程达到85km，如果只是作为日常上下班，纯电出行基本上能满足大部分的一天的用车需求。同时，该系统还可以使最高热效率范围大幅提升，在输出更强劲动力的同时，燃油经济性得到进一步提升，并且新车综合油耗仅为1.3L/100km，非常的“惊人”。

整套混动系统的工作原理与一般的插混车型保持一致，动力需求较低时用电力驱动车辆；动力需求较大时用发动机驱动车辆；急加速时二者共同驱动车辆。当动力过剩的情况下，电机可以转化电能储存在电池中，为车辆下一次加速提供动力储备。

其实我们可以把CR-V锐·混动e+，简单理解为CRV混动的插电版车型，从目前来看，更多的是为了政策上的双积分政策而来，如果价格能和CRV混动相差不大的话，对于某些限牌城市来说，或许会是一个新的选择。

百姓评车

如今CR-V锐·混动e+的到来，使得CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。东风Honda整体思路非常清晰，就是用最能打的车，装上最先进的插混技术，在最红火的新能源市场开辟一条自己占优的新赛道。单从市场需求来看，CR-V锐·混动e+这样一款重磅合资插混SUV还是很有前景的。上市之后相信也能获得不错的销量成绩，助推东风Honda进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。