近日，现代汽车集团（现代汽车和起亚汽车）这个韩国造车巨头公布了2020年第四季度财报，这也意味着现代汽车去年的全球新车销量正式揭晓。虽说受到疫情的影响，其全年销量635万辆的成绩相较2019年同比减少了11.8%，但也足以成为2020年全球销量第四大的汽车制造商。

2021年现代将祭出三大杀手锏，为现代汽车的发展，再添一把薪柴。

第一招：车海战术以及高性价比

根据现代汽车集团的最新规划，它在2021年将会带来近十款新车型，传统燃油车型将会有全新名图(参数|询价)、途胜(参数|询价)、嘉年华等重磅车型。

而在新能源领域，也会有名图纯电(参数|询价)版、途胜L插混版、IONIQ 5纯电动车型等都会在这一年推出。

在新的一年，现代的车海战术还会进一步完善旗下产品矩阵，给消费者更加丰富的购车选择。并且在新能源汽车这条新赛道，现代汽车已经跃跃欲试，与日系、德系一较高下。

同时，面对不断向上的自主品牌，现代选择放下合资品牌的身段，进一步提高品牌旗下车型的性价比，欲要夺回曾经的市场份额。

第二招：冲击高端，捷尼赛思回归

现代并非未在中国市场尝试过销售旗下豪华车型，只不过那时的捷恩斯被品牌知名度、4S店数量少等问题所拖累，未能在国内市场站稳脚跟。因此现代的第一次尝试也宣告失败。但在2021年重返中国的捷尼赛思并不止改个名那么简单。

2015年，现代正式将捷尼赛思独立出来，成为与奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯一样性质的独立豪华品牌。并且从近些年的表现来看，捷尼赛思已经在海外市场打出了响亮的名号。

根据J.D Power的调查来看，去年捷尼赛思在美国消费者心中的可靠度与吸引度已经超过了常年位居第一的雷克萨斯。

今年，捷尼赛思将全面进入中国市场，品牌前期会把目光聚焦在火热的SUV市场，计划推出涵盖紧凑型、中型、中大型以及全尺寸等各细分市场的SUV产品，未来也会引进轿车阵容进军中国市场。

诚然，目前BBA在中国豪华市场的地位十分稳固，但从其他二线豪华品牌的表现来看，捷尼赛思并不是没有机会。

完善的产品阵容将是它的优势之一，并且捷尼赛思出色的外观设计与可靠的品质对中国消费者而言很有新鲜感。

第三招：小众市场，同样要抓

性能车市场虽说小众，可一旦把握住，忠诚用户对品牌价值的提升绝对是肉眼可见。正如大众R、雷诺的RS以及丰田GR部门，都是性能车领域个顶个的存在，它们不仅拔高了品牌的高度，还能提升品牌的溢价能力。

同时，性能车也是车企技术水平、研发实力的具体展现。

于是现代N部门应运而生，N系列的出现引发了全世界性能车迷对现代品牌的关注。并且现代车队在WRC等专业赛事的夺冠经历，也让现代性能部门的光环更加耀眼。

虽说，做性能车必然会有大量的资金投入，但由性能车引起的品牌效应足以弥补，至少从目前来看，现代N系列已经在全球市场取得了初步成功。

现代还没有明确公布N系列具体的入华时间，不过此前举办多次的现代嘉年华活动中，现代N系列车型均有亮相，群众的呼声也不小。相信在现代为N系列造势之后，N系列车型将会很快与国内消费者见面。

写在最后

2020年，走在现代汽车前面的三大汽车制造商分别是大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟，它们旗下品牌产品构成是相对完善与成熟的。相比它们，现代的捷尼赛思以及N系列仅仅是刚起步而已，但是拥有多项核心技术的现代，于未来充满着无限的潜力。