文/夙靳霁

小鹏汽车旗下的车型不错，小鹏P7(参数|询价)的名声在外，很多时候我们甚至都以为小鹏P7是小鹏汽车旗下的首款车型，实则不然。小鹏汽车旗下的首款车型是命名为G3的SUV，其实真正让小鹏汽车在市场中站稳脚跟的，也是这款小鹏G3(参数|询价)。

当然，对于小鹏汽车这个品牌来说，口碑也并非是一边倒，有正面的，当然也就有反面的。个中原因很简单，因为小鹏这个品牌在市场中太过年轻，没有背景、没有历史，即便是有铺垫，但是出现的依旧突然，以至于这个品牌一时之间没能服众，也实属正常。

但是就我个人而言，对这个品牌依旧兴趣不减。这款车型所带来的使用感受是一种近未来的体验，这其中也有着而不少的电气化和科技化的因素在其中。但是携带这两种条件的车型不少，能够真正展现出这种感受的车型却并不多。

在2018年的时候，这款车型还没有G3的命名，而这款车型当时被唤做2.0版本。原因是在2017年的时候，小鹏汽车当时还发布了这款车型的1.0版本，当时大家一度以为，这款车型会被命名为ldenty X。

那个时候，这款车型只发布了15辆，而这15辆车型全都拿来用作测评以及收集数据。当这款车型的时间节点再往前靠拢，也就直接追溯到2016年间，这款车型的最初形态，那时的G3还是Beta version，当时生产模具都还没有做好，仅仅只是一身3D打印件。

而小鹏为这款车型作为一切铺垫，其主要目的就是为了不断地优化、调整，为最终量产版本进行总结。它花了四年的时间，做出了三个测试版本。但是在当时，很少有汽车品牌愿意用这种循序渐进的方式为一款车型做这些，更多的是迫不及待的追逐新能源浪潮。

所以这款车型是小鹏汽车的首款车型，同时也是在售Generation 3第三版，而目前的这款车型，是又一次经历了升级的产品。它的外观采用的依旧是太空舱的设计灵感，车头比较扁，并且向下微倾，车尾则是比较圆滑一些。

这款车型的前脸设计有着电气化车型一贯的封闭式格栅，这也为这款车型的前脸预留出了更多可以设计的空间。它的大灯造型比较狭长，前脸两侧的日行灯则是呈现出了光剑的造型设计。前脸有着进气口，但是不大。

这款车型的尾灯在此之前并没有现在的这么亮眼，之前两款车型的尾灯都不算是多么的成功，随后想来想去，小鹏直接为这款车型的尾灯设计成了千年隼的推进器造型。而事实上，所得出的视觉效果也非常的不错，其实想要去演绎一些带有特点的东西，所选用的设计手法需要抛弃一些传统的概念。虽然这个设计没有什么实质性的功能，但是胜在美观，也贴合这款车型的整体形象。

总结：

小鹏汽车的实力不只是来源于它的知名度，同时也是国内第三家在海外立足的自主新能源汽车品牌，这个品牌和蔚来以及理想并肩而行。小鹏汽车在国内新能源汽车领域中的光辉可能不是最闪耀的，但是它的实力依旧让人不可小觑。小鹏G3可能没有P7出名，但是作为它旗下的首款车型，所具备的核心竞争力也能支撑它在电气化领域中奋力一搏。新能源汽车市场在国内崛起的速度很快，但是在这其中有多少真正的实力派，终究要经过市场的筛选，目前市场俨然已经化为大浪，将泥沙淘净。时光的洗练，也终将会把泥沙中掩埋的精华磨砺成珍珠。