合资品牌在国内市场推行“双车战略”，是很常见的经营战略，而本田无疑是将“双车战略”贯彻得最彻底的一家车企了，它不仅将品牌旗下所有热门车型均匀地分配给国内两家事业体，还在小型车、紧凑型车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和MPV等领域开发出了与原先投放车型相对应的姊妹车，进一步完善两家事业体的产品矩阵。

目前，本田就只剩在高定位紧凑型车方面（即思域(参数|询价)）没有“两开花”了。

思域作为东风本田产品矩阵中的“绝对王牌”之一，广汽本田旗下一直没有产品能与之“对应”，在十代思域迎来换代之际，有消息称，第十一代思域将在两家事业体同步投产，在去年年底很多“传闻”也间接“证实”了这个消息，对广汽本田而言，这款内部代号为“2LN”的车型将成为与思域对应的“姊妹车”，填补此前一直缺失的“对位关系”。这也就意味着，本田在中国市场的“双车战略”彻底完整，真正实现了全车系覆盖。

由于“思域”的名字早已名声在外，人们十分好奇广汽本田旗下这款新车型，将使用什么车名正式亮相。近日，有消息称，这款全新车型或将使用一个中国消费者比较陌生，但同样继承了本田“光辉与荣耀”的名字——Integra（港译为“型格”）。

Integra是谁？

也许对于大多数国内消费者来说，Integra是个陌生的名字，但在本田粉丝心目中，Integra的历史地位丝毫不逊于思域。Integra最早出现在本田Quint车型上，在Quint改款后称为Quint Integra。随后Quint Integra进入美国市场，改用Acura车标，车名也正式变更为Acura Integra,并根据车型的不同延伸出多种后缀，如Acura Integra Coupe等。至此，Integra正式成为一款独立车型，开始其发展之路。

Integra自1986年进入美国市场就取得了相当不错的市场表现，随后也顺利地经历了几次改款，但真正让Integra在本田车迷心中确立崇高地位的，还要属极具代表性的Integra DC2与Integra DC5，在这两款车型诞生后，本田的“前驱之王”皇冠，一直牢牢地握在这两款车型手中，也让每一个车迷记住了Integra的名字。

作为肩负Type-R信仰红标的三款车型之一，Integra与NSX、思域（CIVIC），铸就了Type-R最后的辉煌，随着Integra与NSX相继退市，就只剩下思域（CIVIC）将Type-R光环“继承”了下来。

在NSX于前些年回归市场时，就有许多车迷在揣测，Integra会不会也能实现“复活”，如今，这个想法真的成真了。

写在最后

Integra的回归，绝对能令每一位本田粉沸腾。而使用与思域同样的前驱平台实现复活，至少保证了这款车的产品力不会落后市场。

Integra的到来，将为广汽本田补足高定位紧凑型轿车的市场空白，强化其整个产品体系的竞争力。至于它能否像同宗兄弟那么受欢迎，就要看它的“后天努力”了。