文：孙少爷

如今的国产车已经逐渐摆脱了“抄袭”、“模仿”和“山寨”这一类的标签，已经有了自己的设计，无论是哪家国产车企，基本上只要看到外观就能十有八九的认出这是什么牌子的车。长安汽车也是这样的一家车企，自从发布了两款概念车之后，长安的设计语言越来越年轻化，有了属于自己的特色。今天的主角就是全新长安逸动(参数|询价)PLUS，一台7万就能落地车子到底有什么样的特点呢？我们一起来寻找一下答案吧。

长安逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台，外观和内饰相比老款逸动有了全新的变化，配置上也有提升。全新长安逸动PLUS带有两种进气格栅的造型，分别是1.6L车型上的“高光云层”横条式的进气格栅，和1.4T车型上的“鲸星海”造型的进气格栅。长安逸动PLUS换上了长安PLUS系列车型的家族造型，造型上更加犀利和动感。被称为“星瞳之眼”的前大灯造型非常前卫，远近光灯全部采用了LED光源。

长安逸动PLUS的长宽高分别为4730x1820x1505mm，轴距为2700mm。尾部造型同样经过了重新设计，最明显的改变在于镀铬装饰条将车尾灯连成一体，同时车牌位置向下移动，换上了立式的后反光板。尾灯也同样采用了LED光源，内部结构也跟老款逸动不同，灯带式的设计跟前大灯相互呼应。

长安逸动PLUS的内饰设计是PLUS系列车型专属的风格，最显眼的地方要数换上了相连的10.25英寸显示屏，大大提升了科技感，整体的设计都是围绕驾驶位布局，更加注重驾驶者的感受。方向盘造型也采用了平底的设计，不仅看起来动感，还有利于提升腿部的空间，两侧的按键功能齐全，操作起来非常便利。中控台上半部分采用软性材料进行覆盖，中间是灰色木纹的塑料，整体的质感比较好。10.25英寸的液晶仪表盘可根据不同驾驶模式有不同的界面，显示效果清晰，色彩鲜艳，不过在驾驶时会经常遇到反光的情况。

多媒体系统的首页比较简洁，突出了常用的导航、音乐和蓝牙功能，同时支持4G车联网、语音控制和高德地图等比较实用的功能，满足了车主的多样化需求。车机系统中内置了央视影音和酷我音乐等比较实用的App，而且车内的4G网络基础流量还是终身免费，酷我音乐和在线电台5年内不限流量免费使用，这点还是非常不错的。长安逸动PLUS还带有“PM0.1滤净卫士”的功能，而且是获得了中汽研认证的车规级CN95空调滤芯，保证了车内的空气质量。

长安逸动PLUS中控台底部的储物格放置手机还是比较合适的，并且还配备了2个USB接口，更方便给手机充电。中央扶手箱的面积很大，官方说能放下7个水瓶，在实际测试中，放一个1.5L水瓶和2个600ml左右的水瓶完全没有问，而且还有不少的余量。长安逸动PLUS的后排有独立的空调出风口和USB接口，中间地台有一定的隆起，对腿部空间稍微有些影响。

长安逸动PLUS的前排座椅采用了电动调节，乘坐体验非常好，而且支撑也不错，长时间乘坐也不会觉得疲劳。后排座椅的填充物非常厚实，乘坐起来支撑力比较好，但是弹性有点强，如果能做得再柔软一些应该会更加舒服。

空间方面，本人183cm的身高，在前排座椅调整到最低的情况下，头部还有3指的空间；坐到后排时，头部也就剩余1指左右，但是腿部空间还有将近两拳的距离。后排中间地台有一定的隆起，我这45码的鞋完全放不下。长安逸动PLUS的后备厢内部平整，能同时放下20、24和28英寸的行李箱，而且还有不少的剩余空间，储物方面还是非常不错。

长安逸动PLUS1.4T车型的发动机最大功率158匹，最大扭矩260牛·米，配合上7速湿式双离合变速箱，这台变速箱的传统效率高达94.3%，并且已经过了299万公里的可靠性测试。悬架结构采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。长安逸动PLUS的平底方向盘看起来很运动，但开起来其实手感还是很轻盈的，转向轻松，并且车身动态感受也比较灵活。长安逸动PLUS的1.4T蓝鲸发动机在1500rpm时已经达到了峰值扭矩，起步加速都很快。刹车踏板前段脚感比较轻，在制动过程中不会觉得太突兀，能够保持良好的乘坐体验。

车辆在80km/h以上的高速行驶中，发动机有足够的动力储备，只要拉高转速就能获得非常充沛的动力输出。全速域自适应巡航系统能够直接显示和前车的具体距离，在跟停时最近的距离只有3米。长安逸动PLUS在弯道中的转向足够灵活，但在高速转弯时侧倾会有些偏大，轮胎的极限不高。在不同驾驶模式下区别很明显，ECO模式下的动力变得温和很多，在拥堵的路段使用能够很好地控制车速。

总体来说，长安逸动PLUS和老款车型相比有了很大的提升，外观方面变得更加年轻动感，符合现在人对车辆的审美，并且在内饰的做工和用料上也花费了不少心血，车机系统也更潮流化，功能性和实用性方面几乎挑不出什么问题，但是驾驶方面的质感还是有提升的空间。不过在同价中，这样一辆车已经非常具有竞争力了，在城市中驾驶完全没有任何问题。