如果说好玩拿样性价比还高的两厢车，刚完成换代的奥迪A3(参数|询价)算一个，还有就是奔驰A级(参数|询价)。宝马1系(参数|询价)的两厢后驱版已经停产，现在前驱三缸的特供1系没什么乐趣，而A3两厢是国产刚上市，奔驰A级两厢是进口身份但优惠很大，就想玩掀背的你，又该如何选择？

外观设计：A3够刚A级够秀气

显然这是两个不同的风格走向了，现售A级只有到A45 AMG级别才有了小钢炮该有的霸气，就是那种小奶狗奶凶奶凶的感觉，但现在的A200俨然还是太过秀气。三厢本身看着就娘炮还好，但两厢车配上这个最新的三角眼大灯，或许更能收获女生的青睐。

这代A3外观可比上代凌厉多了，上代A3有点这代奔驰A的意思，但现款车型大灯造型、进气格栅造型和雾灯区域装饰条造型都相得益彰，几何多边形元素运用地很好，进气格栅做得够大够夸张，就比较吸睛。

内饰设计：奔驰终于不再傲然同级

说实在的，奔驰A级的内饰刚出现的时候实在太扎眼了，几乎就是越级式碾压，双联屏下放至紧凑级车上本来就够惊艳，同时奔驰对材质细节的拿捏让这款车看上去高档太多了，甚至有人因为外内饰的精致，都会忽略掉1.3T等很多东西。没办法，人都是视觉动物嘛。

不过A3换代后算是扳回一局，在BBA当代产品下，1系在这方面一直垫底，离豪华品牌该有的精致越走越偏，但A3这次内饰改革算是在低端车上开拓了一个不错的方案。那就是预算有限的前提下，如何把车内搭配的有设计感有质感。奥迪车有个特点是在屏幕上也比较出彩，全液晶仪表盘一直锐利精致实用，新的中控系统基于安卓架构有了更智能化本土化的表现，同时没有失去CARPLAY和CARLIFE。

驾控：排量即正义？还真不一定

奔驰这个1.3T小排量发动机挺招骂的，奔驰本身卖得贵是原罪，把调性拔地太高然后出这个小排量发动机就不招人待见，要是再是个三缸机那直接能骂出翔。A200标定的最大功率是163Ps马力，最大扭矩250牛米，配7DCT湿式双离合变速箱。

这套动力总成是A级走量配置，低功率的A180不行，2.0T的A260也不行。单看动力数据其实对于A级来说足够了，这次对比的A3不也才1.4T嘛。实际操控上虽然是扭力梁非独立后悬架但滤震和支撑都不错，动力上除了eco模式肉以外，平顺性和爆发性都不错。

奥迪A3这沿用的还是上代车型的动力总成，和八代高尔夫(参数|询价)一样，海外的1.5T发动机目前是用不上的，还是1.4T+7速干式双离合变速器，最大功率150Ps马力，最大扭矩250牛米。数据还不如排量比它低0.1L的对手，而且使用感受没有给到太大惊喜，但是多连杆独立后悬挂，对于有些比较敏感的消费者可能是个抉择的点。

实用性：底大一级压死人

如果看车身数据的话，二者有一些差距，A级轴距2729mm，A3轴距2630mm，这都是两厢版的数据。A级三厢增加60mm轴距到2789mm同级无敌，A3L加长50mm至2680mm。这二位都是久经沙场的老选手了，在中国市场走量的三厢版车型空间必须加长。

而作为更原汁原味的两厢车，A级选择进口就是因为受众更小。但相对来说它的后排空间表现还是比A3要好的，这里包括腿部空间和横向空间。而且A级有全景天窗，A3配的还是小面积的单天窗。

而后备箱的表现二者都是不如三厢版本车型的，基本上不放倒后排座椅的情况下只能放下两个中号行李箱，所以说为什么三厢车更适合家用。但买两厢车除了更灵活的操控外，为的就是更方便停车，满足日常基本购物需求还是可以的。

总结：

这次A3换代其实就跟八代高尔夫一个意思，外内饰都做了很大的升级，但是核心动力总成还是那玩意，如果潜在用户是不那么在意内核的人，单凭外内饰设计就买车，那么其实两款车各有性格。而实际的科技感、驾控感更有利弊，就看你注重的是哪方面了。