宝马iX3官降7万，这次能否和Model Y一战？

新能源车圈最近可谓猛料不断，先是Model 3(参数|询价)一降再降，再有Model Y(参数|询价)比预售价猛降15万上市。可以说特斯拉的降价行为，怼得新能源行业内的其他车企相当难受。

此前我们也写过相关文章，分析“受伤”最严重的应该是奔驰EQC(参数|询价)、奥迪e-tron，以及广州车展刚上市的宝马iX3(参数|询价)。然而就在我们感叹因为Model Y的低价上市，可能会导致原本就销量不佳的BBA旗下新能源产品再次雪上加霜时，宝马这个BBA中最先进军新能源市场的品牌，突然“壮士断腕”，宣布宝马iX3官降7万。

宝马iX3官降7万

要知道距离宝马iX3上市其实也就才2个多月的时间，官降7万确实有点够“狠”了。调整价格后，宝马iX3两款车型的售价分别由46.99万元、50.99万元，调整至39.99万元、43.99万元。

一般而言，一线豪华品牌刚上市的前几个月是价格最为“坚挺”的时间，一是为了维护自己的豪华品牌形象，二是为了给以后的换代、清仓留足降价空间。像凯迪拉克等二线豪华品牌，就是因为上市就降价，搞得自己“豪华地位”不保。

在降价这方面，BBA甚至是大众、丰田都一直很有自己的“底线”。而此次宝马iX3刚上市不久就官降7万，证明已经被某些因素“触碰”到了自己的底线，毕竟此番降价确实有点一反常态。

能否和Model Y一战？

宝马作为一个百年大厂，资深一线豪华品牌，虽然学特斯拉官降，但没有像特斯拉一样“过河拆桥”，让老车主当“韭菜”。在宝马官宣的降价申明中，明确提到亮点信息：一是从1月28日凌晨起，宝马iX3车型全系降价7万；二是对于此前已经下单购买车型的老车主，官方将提供现金补偿。

不管怎么说，官方现金补贴老车主这一做法还是值得肯定的，算是良心十足，更听闻有第一批购买宝马iX3的车主要给宝马送锦旗。想当初被特斯拉当韭菜割的消费者实属不少，被割韭菜几十万的车主也不在少数。

可以说是老用户支撑起了特斯拉的发展，但特斯拉似乎并不关心老用户的心情——这像极了国内三大通信运营商的套路，优惠永远是给新客户的。所以说，先不论宝马iX3降价后能否在销量上与Model Y抗衡，单说从品牌效应上来说，此次也算“赔本赚吆喝”了。咱们接下来再详细分析下两款车型。

首先，价格方面宝马iX3两款车价格为39.99万元和43.99万元，Model Y价格为33.99万元和36.99万元。表面上看，宝马iX3就算降价后，价格依然比Modle Y更高。但要选装Model Y的fsd全自动驾驶的话需要花6.4万元，而宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro是标配，所以这么来算的话价格是相差不大的。

不过如果要深究一下的话，宝马iX3搭载的只是L2级自动驾驶，Model Y也标配了AP自动驾驶，所以说这么算下来，如果花同等价格，在自动驾驶体验上来看，可能还是Model Y更强一点——毕竟辅助驾驶一直都是特斯拉的卖点。

而在消费者普遍关心的续航方面，长续航版本的Model Y官方续航里程为594km（NEDC），高性能版本续航里程为480km（WLTC）；宝马iX3的官方续航里程为500km（NEDC）。所以说从续航来看，两者应该相差无几，宝马iX3的续航处于Model Y的长续航版与高性能版之间。

而动力方面，宝马iX3是首款搭载第五代BMW eDrive电驱系统的车型，采用前置后驱布局，其电动机总功率为210kW，峰值扭矩为400N·m，官方0-100km/h加速时间为6.8秒。

特斯拉Model Y长续航全轮驱动版车型搭载了综合功率达到317kW的前后双电机，最大扭矩为545牛·米，官方0-100km/h加速时间为5.1秒。高性能版本则搭载了最大功率339kW的前后双电机，最大扭矩为623牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.7秒。

单从账面数据来看，Model Y要略胜宝马iX3一筹。但宝马作为一直以操控著称的豪华品牌，虽然动力上没有特斯拉的双电机来得给力，但在驾驶质感方面，不论是转向精准度还是车尾的循迹性，又或者底盘的稳定性都是宝马iX3更胜一筹。相比之下，特斯拉Model Y的NVH和底盘的舒适度都还有待提高。

宝马iX3不会是最后一个

虽然说宝马iX3的突然降价让人大感意外，但这很明显是Model Y降价后的连锁反应之一。宝马iX3绝对不会是最后一个降价的新能源车型。只能说宝马的决策更加果断，率先降价真“不丢脸”，甚至从补贴老用户方面来说，还顺带打了特斯拉的脸。但我个人并不看好宝马iX3降价后会影响到Model Y的销量，只能说能让宝马iX3的销量不那么难看。