在国内MPV市场中，别克GL8的霸主地位不言而喻。虽然一直有厂商试图挑战GL8的地位，但结局总归是“流水的MPV，铁打的GL8”。

凭借豪华属性与出色的空间表现，别克GL8在商务MPV市场中的竞争力非常之强。而且近些年，别克还针对高端市场推出了4座版本的GL8 Avenir，使得GL8家族涵盖23.29-52.99万的价格区间，在家用、商用MPV两个领域，它都十分吃香。

有意思的是，GL8在美国老家的销量并不像中国市场那般一枝独秀，相反还显得有些普通。因为在美国市场，丰田有一款名为塞纳的MPV车型，深受美国消费者的喜爱，它极大地挫败了GL8的锐气。

谁承想，丰田看到中国MPV市场向高端发展的良好势头，正考虑将塞纳车型引进，将于今年在一汽丰田和广汽丰田同时投产，并以姊妹车的形式上市销售。这也意味GL8的老对手，这下要正式登陆中国市场了。

与此同时，有传闻说东风日产也有意在今年引入赛瑞纳(参数|询价)，这款MPV在2018、2019年蝉联了日本MPV销冠，也就是说，在日本老家，塞纳也斗不过赛瑞纳。

当塞纳、赛瑞纳同时进军中国市场后，关于它们与别克GL8的竞争戏码就非常令人期待了。在此之前，我们先来看看塞纳和赛瑞纳的竞争力。

丰田塞纳

全新一代塞纳基于丰田TNGA架构打造，外观采用丰田最新的家族式设计语言，中间依旧是熟悉的牛头标。而底部进气口的面积硕大，内部由横幅格栅构成，看起来十分精致。

据说新车侧面的设计灵感来自日本新干线子弹头列车，紧凑的车头设计搭配翼子板下方延伸至尾灯的凌厉线条，使新车看起来力量感十足。塞纳尾部的线条处理较为紧凑，这样的好处是增强了新车的运动气质。

尺寸方面，国产版塞纳还没公布，因此我们可以参考海外版车型的参数，新车的长宽高为5172/1993/1738mm，轴距为3060mm，已接近现款别克GL8的车身尺寸。

车内部分，得益于TNGA架构的支持，全新一代塞纳的内饰有了很大进步，悬浮式中控屏与多功能方向盘的组合有着不错的科技感。大面积的木纹饰板、银色装饰条与皮质包裹材料进一步增添了车内的豪华气息。新车采用2+2+3座椅布局，第二排座椅支持前后滑动635mm距离，并且为其配置了腿托功能，保证了后排乘客的舒适性。

动力方面，全新一代塞纳国产后或将采用2.5L混合动力系统，最大功率为246Ps，传动系统匹配E-CVT变速箱。这套混动系统的热效率高达41%，因此百公里油耗可低至7.1L。

日产赛瑞纳

从外观上看，第五代日产赛瑞纳延续了日产家族式设计。中网继续采用V-motion设计语言，V字镀铬饰条搭配点阵式进气格栅，搭配造型犀利的前包围，在突出年轻化、运动化外观的同时还留有精致感。

新车的侧面融合了经典的K-CAR元素，平直的线条搭配矩形设计，打造出板正的车身造型。而悬浮式车顶与多幅式运动轮毂的加入，也为新车增添了时尚、动感气息。车尾的设计较为中庸，粗壮的镀铬饰条贯穿两侧，进一步拉伸了尾部视觉效果。而竖置的尾灯造型，内部设计十分巧妙，点亮后有着不错的辨识度。

车身尺寸方面，我们可以参考日版赛瑞纳的数据，其长宽高分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm，是标准的中型MPV尺寸。新车共有2+3+2和2+2+2两种座椅布局，给消费者提供了丰富的选择。

内饰方面，车内采用贯穿式全液晶仪表以及悬浮式中控屏，有着不俗的科技感。内饰整体采用白色元素，并大量使用软性塑料包裹。

动力方面，日产赛瑞纳有燃油版和e-Power混动版两种动力选择。具体动力参数还得等待官方进一步公布。

写在最后

目前来看，别克GL8在中国市场的销量无人能撼动，但丰田塞纳在美国市场打败了GL8，而日产赛瑞纳又在日本市场打败了丰田塞纳，这么看来三者的关系有些复杂。

到底谁才是最适合中国市场的MPV车型呢？只能期待两款日系MPV真正在国内上市之后，会与别克GL8擦出怎样的火花了。