B级车还是豪华A级车？20万左右购车推荐

“有钱没钱，回家过年。”但今年回家过年之路却是充满“艰辛”。因为疫情，就地过年成为主旋律。这样也好，因为你购车的预算可以提高了，原本15万的预算可能因此增加到20万了，就地过年不仅减少了很多开销，很多地方还可以领红包，也算一举两得。然而身为“后浪”的你是否也有这样的烦恼：面对眼花缭乱的车市，总觉缺少一抹真正惊艳的亮色，因此购车时才会反复纠结，犹豫不决。尤其是眼看着春节长假即将到来，却总是挑不到自己中意的车型。

如果手握20万购车款，那么妥妥的选择B级车，甚至豪华品牌入门的A级车也是可以考虑的。今天笔者就给大家推荐几款既有面子又实在的20万区间轿车。

新款奥迪A3(参数|询价)

厂商指导价：20.31-24.97万元

奥迪A3作为一台入门紧凑型轿车，这款车成为锐利、运动、干练、时尚、科技的代名词，尽管空间一般，但是由于继承了当下年轻人所需要的，才让它成为女性车友和男性精英人士的首选座驾。1月23日，全新奥迪A3正式上市，此次新车推出了包含两车厢型A3 Sportback和长轴三厢车型A3L Limousine在内的共12款车型，售价区间为20.31-24.97万元。目前店内新车九折优惠。

外观与内饰是此次全新奥迪A3最大的升级之处。两厢版车型，采用全新设计，前方格栅采用最新家族式设计，同时灯组造型也是独此一份区别于其他奥迪车型，前脸两侧还装备了蜂巢状进气，搭配镀铬装饰，与灯组呼应，更激进也更年轻，更符合一款两厢车钢炮的气质。三厢版车型，这也是首次采用L尾标的A3车型，更长的尺寸全面超越上一代A3 Limousine车型，长宽高达到了4548mm*1814mm*1429mm，轴距为2680mm。同样，你可以零差价选择是否装备运动套件。

内饰是此次全新奥迪A3重点升级的部分，被不少网友称为“兰博基尼Urus(参数|询价)同款”，瞬间将全新奥迪A3的“B格”给拉满了。在“年轻、运动、科技”三大主题的加持下，新车内饰设计接近奥迪数字化座舱风格，10.1英寸中控屏幕（标配）和12.3英寸全液晶仪表盘（增强型可选）的加入使得整车内饰科技感非常出色。科技配置方面，新车将标配奥迪全新虚拟驾驶舱技术，来“充盈”中控多媒体触控屏的功能显示。新车全系标配最新一代MIB3智能车机系统，带声学反馈的10.1英寸触摸显示屏，提供现代智能手机般的用户体验。

动力方面，新车在动力方面，将会继续搭载现款1.4T EA211涡轮增压发动机，匹配的是第四代7速双离合变速箱。这套动力系统，虽然爆发性不是非常强，但换挡效率很高。同时，在燃油经济性上也很高效。

总而言之，新款奥迪A3尺寸更大，配置更科技，个人觉得新款车型又要迷倒一片了。

广汽丰田凯美瑞(参数|询价)

厂商指导价：17.98-27.98万元

尤其是不少合资品牌，以往都还是三年一改款，五年一换代，现在恨不得一年一小改，两年一大改，三年就换代。不过，冥冥之中也有异类，就好比改款换代慢到让人发指的丰田。凯美瑞这样的B级车，已经是2021年1月底的当下，现在卖的都还是2019款的改款车型。不过款式老不代表销量差，凯美瑞依旧是B级车市场里的当红流量小生。

2019款凯美瑞改变了以前的业务节制。在年轻一代的普遍趋势下，由于TNGA体系结构，它已成为个性化和前卫的。更大面积的格栅和别致的鹰眼三维大灯使整体外观更具设计感。作为畅销的B级车之一，4.9米长的车身确实是它打败诸多同级对手的一个重要的点，轴距也来到了2825mm，这样的数据表现甚至可以媲美一些C级车了。

从内饰来看，凯美瑞采用皮质座椅，前排座椅支持电动调节，后排座椅可以调整放倒，并且配有老板键，使后排座椅更加灵活。内部乘坐空间比较宽敞，前后排的头部和腿部空间都不显局促，储物空间也比较充足。智能化和自动化功能也比较齐全。这款9英寸的液晶触控屏四周的线条比较奇特，并不是像传统的车型那样方正的设计，而是勾勒出一种紧凑感。在配置上，定速巡航，胎压监测，主动安全系统，HUD抬显也是非常实用的配置。

动力上，凯美瑞提供的是2.0L、2.5L燃油版与2.5L混动版共三款动力配置。2.0L车型最低百公里油耗5.5L，确实比较省油。

第八代凯美瑞的到来对整个B级车市场都有极其重要的意义，它不仅颠覆了以往人们对凯美瑞的认知，而且它还拥有可以媲美豪华车品牌的产品实力。凯美瑞取得如此优异的成绩可以说是实至名归。

一汽丰田亚洲龙(参数|询价)

厂商指导价19.98-28.98万元

如果单轮舒适度，其实还有很多品牌也可以做到像奔驰的舒适性，丰田高端车型亚洲龙就是一款无论从外观到乘坐舒适性都能媲美奔驰的车型。

亚洲龙为了提升车内的NVH等级，在研发设计的过程中就针对中国的路况特性在部分位置进行了隔音降噪的改善，尤其是在脚下位置的周边进行了降噪处理，并在前部发动机盖、挡泥板、车门区、座舱车架横梁、地板下方等多处进行了降噪材料的覆盖，也正是这众多的细节综合起来，让其拥有了“如入无人之境”的静谧性。

接近五米长的车身，在B级车里面还是比较少见的，空间够大，腿部的活动空间充足。而且空间规划布局做的非常合理的，后排乘坐时候就算身高比较高的人，腿部较前座也会有空余，使得乘坐较久的时间也不会有压抑不适感。

动力方面，亚洲龙同样配备了三套动力总成，2.0L自吸+CVT，2.5L自吸+8AT，2.5L混动。消费者可以根据自己的预算进行选择，混动版本车型拥有4.3升的百公里油耗，整车提供4年或10万公里质保。驾驶感受比较偏稳重，沉稳且滤振效果好的驾驶质感，更符合家庭外出的需求。

媲美豪华车的行驶品质、动力系统、造型设计与安全防护，还是出色的燃油经济性与售后服务，亚洲龙将年轻消费者从妥协中解救出来，并实现一辆车给予全家幸福。

广汽本田雅阁(参数|询价)

厂商指导价：17.98-25.98万元

作为国内合资b级车市场中的常青树车型，本田雅阁在更新到了第10代之后一改往日浓郁的商务化风格，造型变得更为年轻激进，也非常符合我们年轻人的口味。作为一款表现全面的实力派车型，本田雅阁具备行驶稳定舒适等诸多优点，而且低油耗高颜值也是它的主要卖点。

本田雅阁整体的外观采用了运动和时尚的设计理念，整体的元素都是当下流行的状态，车身侧面采用了溜背式设计，圆滑的车顶弧线加上较为倾斜的C柱。这样的设计彻底拉开了和过去的区别。这样颇有一些跨界造型，颠覆了过去的设计风格，和中庸的儒雅之风确实有很大差别。

车身尺寸方面，雅阁长宽高为4893×1862×1449，轴距为2830mm，轴距增加了55mm，可以改善后腿的空间。从实际乘坐经验来看，雅阁的空间性能已经达到同级别汽车的平均水平，即使用于官方接待，也完全达到标准。

内饰方面，雅阁依旧是偏向年轻运动，中控大屏为悬浮式设计，液晶仪表盘加家族式三幅方向盘，软皮质包裹，燃油版带有挡把换挡，混动版为按键式换挡，提升很大的科技感。配置方面有前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达、LWC盲点显示系统等，并可选纯电模式、运动模式以及普通模式，给车主享受舒适的驾驶感。

动力方面，本田雅阁搭配1.5T燃油版和2.0L油电混合两款动力系统。1.5T发动机最大马力分别为194PS/177PS，最大马力分别为260牛米/230牛米，匹配CVT无级变速箱，2.0L油电混合系统的最大马力为146PS，最大扭矩为175牛米，还搭配了一台135KW的电机系统，百公里综合油耗最低4.4L，满足国VI排放标准。

总体来说，年轻化不是简单地喊口号，从第十代雅阁身上我们看到了年轻化的正确打开方式。硬朗的气质、出色的操控体验及燃油经济性、丰富的智能科技，给广大95后车主带来理想座驾的最佳诠释。

东风本田INSPIRE(参数|询价)

厂商指导价：18.28-24.98万元

本田在国内市场有两个合资品牌，广汽本田和东风本田。尽管这两个品牌均来自本田，但实际上它们之间存在竞争关系。雅阁已经在国内市场运营了多年。为了与雅阁竞争，东风本田于2018年推出了全新车型-本田INSPIRE，目前在售的是2019款车型。

因为来自同一个家庭的兄弟。在外观上，INSPIRE和雅阁没有太大区别，但在某些地方存在一些差异。正面部分仍采用标志性分层设计。电镀辐条装饰的进气格栅非常醒目。下部前围与Accord有所不同，但运动风尚不会因Accord而失去。侧面与雅阁基本相同，锋利的腰线贯穿车身，运动设计的侧裙以及充满动感的17-18英寸运动轮毂。细节上，因为Inspire更长，所以确实比雅阁有更舒展的感觉。

内饰设计上，INSPIRE和雅阁可以说基本一样，同样都采用对称式中控设计，三幅式方向盘，悬浮式的中控大屏，只不过INSPIRE的杯架位置多了一个盖子，分体式的座椅，按键换挡，坐在里面的感觉简直一模一样。配置方面，INSPIRE标配了疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等二十五项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。雅阁比INSPIRE多了一项后视镜记忆，而INSPIRE比雅阁多了一种驾驶模式，悬架软硬可调节和转向辅助灯，其他配置也差不多都一样。

动力方面，INSPIRE同样采用的1.5T地球梦发动机，最大马力可以输出到194马力，动力比较充实，搭配cvt的无级变速器。另外，全新地球梦2.0L阿特金森循环发动机加电机的动力组合搭配E-CVT变速箱也带了更好燃油经济性，虽然没有了涡轮增压，但整套动力系统的表现依然十分抢眼。

作为本田家族旗舰车型，INSPIRE有着比雅阁更长的车身更大一点的车内空间，在驾驶感受上也比较出色，但作为雅阁的同平台车型，本田 INSPRE的市场认可度依然是个不能忽视的问题，如何让普通消费者快速的接受它，这是留给东风本田的一个营销难题。

红旗H5(参数|询价)

厂商指导价：14.58-19.08万

2020年，红旗全系列的销售台数比去年同期增加了188%，其中，H5在完全改变了新模式后的市场宣传下，月销售量上升到4000台+的程度，很稳定，这样的销售数据在整个市场上并没有那么强，但是与红旗前的半死半辈子相比，这无疑是获得了“新生”。毫无疑问，红旗H5就是眼下红旗品牌的销量担当。

外观设计上，红旗H5天生属于耐看型选手。传承了红旗品牌一贯的形象优雅大气，扇形状的大前格栅占据了前脸的大部分面积，表面嵌有多根带状金属条，形成了直瀑式格栅的视觉效果，显得气势磅礴。并且，全系统标准装备着远近光LED前灯和LED白天驱动灯。

新车的整体尺寸为4945/11845/1470mm，轴距为2875mm，与国内很多合资品牌的B级车相比，H5的车身尺寸仍然占着很大的优势。

新增内饰碰撞拼接设计，蓝白配色配合车整体颜色，营造大气沉稳的乘员车氛围，中控台设计以简洁为主，装饰元素少，10英寸中控屏位置在上面，车上剩下很多物理按钮，配置以实用性为主。配置方面还很丰富，轮胎压力显示，中小型车道偏离警报，自动刹车，后视像，自适应巡逻，发动机启动，自动停车，上坡辅助，无钥匙启动，无钥匙进入，电动座椅，加热，副驾驶座调节按钮，语音识别控制系统，BOE音响等，中高配合的车型想全面。

在动力方面，2020红旗H5并没有同中期改款车型一样，照搬动力系统，而是做了进一步升级。依旧搭载1.8T发动机，不过多了48v轻混系统，最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。匹配6速手自一体变速箱，官方给出的0-100KM/H的加速时间为8S。另外，还新增了1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，匹配7速双离合变速箱。动力输出还算够用，更主要的是燃油经济性方面的提升。